Suche
Mein Konto
De oudste VW Kever ter wereld: historisch chassis rijdt weer!
Een gerestaureerde W30, de oudste VW-kever ter wereld, maakt in Hessen Oldendorf indruk met zijn unieke geschiedenis en technologie.
De oudste VW Kever ter wereld: historisch chassis rijdt weer!
In een garage in Hessisch Oldendorf beleeft 's werelds oudste VW Kever een tweede bloeitijd. Traugott Grundmann, een gepassioneerd verzamelaar, heeft de W30 weer op de weg gebracht, en de aanblik ervan doet fans van klassieke auto's oplichten. De W30, met serienummer 26, wordt beschouwd als een uniek stukje autogeschiedenis dat de toekomst van de VW Kever aanzienlijk heeft gevormd. Hij werd in 1937 gebouwd in opdracht van Ferdinand Porsche met steun van Mercedes-Benz, en er werden slechts 30 van deze prototypes gemaakt voor grootschalige tests op de weg. Veel van deze voertuigen zijn tijdens de Tweede Wereldoorlog gesloopt, wat de W30 in zijn huidige vorm werkelijk uniek maakt.
De Kever heeft slechts 23 pk en bij een snelheid van 80 km/u wordt de rit hobbelig, maar de TÜV certificeert nog steeds dat het voertuig een mogelijke topsnelheid van 100 km/u heeft. Over de ongeveer 56.000 kilometer die het chassis van dit oude prototype heeft afgelegd, kunnen menige spannende verhalen verteld worden. Opmerkelijk is ook dat de authenticiteit van het chassis werd bevestigd en dat de TÜV geen andere frames of carrosserieën kon vinden.
Een complexe reconstructie
Het herbouwen van de W30 kostte Grundmann bijna acht jaar. Toen hij het chassis in 2003 verwierf in ruil voor een zwemauto, begon hij eerst met het restaureren van een VW Kever uit 1938 voordat hij overstapte op de W30. De carrosserie werd volledig herbouwd en Grundmann kreeg steun van een levensgrote tekening van de huidige Volkswagen-hoofdontwerper Andreas Mindt. Onderdelen waren niet alleen afkomstig uit Duitsland, maar ook uit Groot-Brittannië, Frankrijk en Polen, en veel componenten waren afkomstig van andere fabrikanten.
De W30 heeft een mobiel waarschuwingslicht in plaats van een permanent geïnstalleerd exemplaar, en Grundmann neemt zelden de auto mee voor lange reizen. Er is geen plaats voor regen tijdens het rijden met dit historische voertuig, en in plaats daarvan omvatten zijn activiteiten bezoeken aan VW Kever en bijeenkomsten voor klassieke auto's. Deze unieke Kever demonstreert niet alleen de technische precisie van die tijd, maar is ook een voorbeeld van het geduld en de inzet die in zulke omvangrijke restauraties is gestoken.
Een stukje geschiedenis op wielen
De geschiedenis van de W30 is onlosmakelijk verbonden met de ontwikkeling van de VW Kever, die werd ontworpen als ‘auto voor het volk’ en van 1945 tot 2003 ruim 21 miljoen keer werd gebouwd. Een titel die hij van 1972 tot 2002 als meest geproduceerde auto ter wereld bekleedde, totdat hij werd ingehaald door de VW Golf. De productie van de Kever zelf, die was uitgerust met een luchtgekoelde viercilinder boxermotor en achterwielaandrijving, eindigde in 1974 in Duitsland, maar liep in Mexico door tot 2003.
De W30 wordt momenteel niet alleen gewaardeerd in klassieke autokringen, maar ook in een nieuw ontworpen permanente tentoonstelling op de “Cap San Diego” in Hamburg, waar de Kever een deel van zijn grote geschiedenis vertelt. De W30, beschouwd als de voorvader van alle latere Kever-modellen, blijft een levend stukje autogeschiedenis en een blijvende herinnering aan hoe het ‘Volkswagen’-project tot leven kwam in de turbulente jaren dertig.
Voor Traugott Grundmann en de liefhebbers van de W30 is de auto niet alleen technologie of geschiedenis - het is een ware schat die ook in de toekomst veel mensen zal blijven inspireren.
Ingenieur.de beschrijft hoe...
Wikipedia's artikel over de VW Kever geeft informatie over...