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O Fusca mais antigo do mundo: chassi histórico está funcionando novamente!
Um W30 restaurado, o Fusca mais antigo do mundo, impressiona em Hesse Oldendorf com sua história e tecnologia únicas.
O Fusca mais antigo do mundo: chassi histórico está funcionando novamente!
Numa garagem em Hessisch Oldendorf, o Fusca mais antigo do mundo vive um segundo apogeu. Traugott Grundmann, um colecionador apaixonado, trouxe o W30 de volta à estrada, e vê-lo faz os fãs de carros clássicos se animarem. O W30, com número de série 26, é considerado uma peça única na história automotiva que moldou significativamente o futuro do Fusca. Foi construído em 1937 em nome de Ferdinand Porsche com o apoio da Mercedes-Benz, e apenas 30 destes protótipos foram feitos para testes de estrada em grande escala. Muitos destes veículos foram desmantelados durante a Segunda Guerra Mundial, tornando o W30 na sua forma atual verdadeiramente único.
O Fusca tem apenas 23 cv, e a uma velocidade de 80 km/h o passeio fica acidentado, mas a TÜV ainda certifica que o veículo tem velocidade máxima possível de 100 km/h. Muitas histórias emocionantes poderiam ser contadas sobre os aproximadamente 56.000 quilômetros que o chassi deste antigo protótipo percorreu. Vale ressaltar também que a autenticidade do chassi foi confirmada e a TÜV não encontrou outros quadros ou carrocerias.
Uma reconstrução complexa
A reconstrução do W30 levou quase oito anos para Grundmann. Quando adquiriu o chassi em 2003 em troca de um carro nadador, ele começou a restaurar um VW Beetle 1938 antes de passar para o W30. A carroceria foi totalmente reconstruída e Grundmann recebeu o apoio de um desenho em tamanho real do atual designer-chefe da Volkswagen, Andreas Mindt. As peças foram adquiridas não só da Alemanha, mas também da Grã-Bretanha, França e Polónia, e muitos componentes vieram de outros fabricantes.
O W30 tem uma luz de alerta móvel em vez de uma instalada permanentemente, e Grundmann raramente leva o carro para viagens longas. A chuva não tem lugar na condução deste veículo histórico e, em vez disso, as suas atividades incluem visitas ao VW Fusca e encontros de carros clássicos. Este Fusca único não só demonstra a precisão técnica da época, mas também é um exemplo da paciência e do comprometimento envolvidos em restaurações tão abrangentes.
Um pedaço de história sobre rodas
A história do W30 está intimamente ligada ao desenvolvimento do VW Beetle, que foi concebido como um “carro para o povo” e foi construído mais de 21 milhões de vezes entre 1945 e 2003. Título que manteve como o carro mais produzido no mundo de 1972 a 2002, até ser ultrapassado pelo VW Golf. A produção do próprio Fusca, equipado com motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar e tração traseira, terminou na Alemanha em 1974, mas continuou no México até 2003.
O W30 é atualmente valorizado não apenas nos círculos de carros clássicos, mas também em uma exposição permanente recém-projetada no “Cap San Diego” em Hamburgo, onde o Fusca conta parte de sua grande história. O W30, considerado o antepassado de todos os modelos posteriores do Fusca, continua a ser uma peça viva da história automotiva e uma lembrança duradoura de como o projeto “Volkswagen” ganhou vida na turbulenta década de 1930.
Para Traugott Grundmann e os amantes do W30, o carro não é apenas tecnologia ou história - é um verdadeiro tesouro que continuará a inspirar muitas pessoas no futuro.
A entrada da Wikipedia sobre o VW Beetle fornece informações sobre...