Vokietijos bilietas: susisiekimo ministras reikalauja, kad jis būtų pigesnis nei automobilis!

Vokietijos bilietas: susisiekimo ministras reikalauja, kad jis būtų pigesnis nei automobilis!

Žemutinės Saksonijos transporto ministras Grantas Hendrikas Tonne'as skubiai perspėjo, kad Deutschlandticket (D-Ticket) ateityje turi būti pigesnis nei naudojimasis automobiliu, kad būtų išlaikytas patrauklumas. Metų pradžioje pabrangus nuo 49 iki 58 eurų per mėnesį, bilietas nebėra toks pigus kaip anksčiau. Kai kurie mano, kad šis 18,4 proc. padidėjimas yra žingsnis atgal, ypač atsižvelgiant į tai, kad daug važinėjančių į darbą ir atgal naudojasi vietiniu transportu. Iki „D-Ticket“ įvedimo dauguma vietinio transporto abonementų buvo gerokai brangesni, o tai rodo, kad reikia kažką keisti, kad žmonės būtų motyvuoti keistis. n-tv praneša, kad bilieto sėkmė priklauso nuo vienodo finansavimo tarp federalinės ir valstijų vyriausybių.

„D-Ticket“ galioja visam vietiniam viešajam transportui Vokietijoje, įskaitant autobusus, regioninius traukinius, S-Bahn traukinius, metro ir tramvajus. Nepaisant to, papildomų paslaugų, kurios dažnai buvo prieinamos užsisakius ankstesnius bilietus, trūkumas apribojo bilietų galimybes. Be to, suinteresuoti vartotojai turi užsisakyti ir atšaukti bilietą iki 10 mėnesio dienos, o tai kai kuriems gali būti kliūtis. Daugelyje miestų bilietas siūlomas ir kaip skaitmeninis abonementas, ir lustinės kortelės pavidalu. Tam tikrais atvejais darbdaviai taip pat gali pasiūlyti Deutschlandticket kaip darbo bilietą, o tai gali sumažinti išlaidas. Garsiai Vartotojų konsultavimo centras Taip pat žiniasklaidoje skelbiami įvairūs pasiūlymai su nuolaida moksleiviams, praktikantams ir studentams.

Paskatos viešajam transportui

Nuo 2023 m. gegužės 1 d., kai buvo įvestas Deutschlandticket, jis buvo laikomas vietinio viešojo transporto skatinimo priemone. Siekiama, kad iki 2030 m. padvigubėtų vietinio geležinkelių transporto efektyvumas ir būtų lengviau pereiti nuo kelionių automobiliu prie viešojo transporto. 2024 m. atlikta apklausa rodo, kad jau 10,7 procento kelionių iš automobilių buvo perkeltos į viešąjį transportą, o tai yra teigiamas pokytis. Vokietijos transporto įmonių asociacija (VDV) tikisi, kad iki 2024 m. pabaigos Deutschlandticket naudos apie 15 milijonų vartotojų. Tačiau: norint priartėti prie šio tikslo, labai svarbu patikimumas, geras dažnumas ir trumpas kelionių viešuoju transportu laikas. Statista pabrėžia, kad be papildomų finansinių išteklių ilgalaikė „D-Ticket“ sėkmė rizikuoja.

Diskusijos dėl bilieto finansavimo tampa vis intensyvesnės, nes numatomas ginčas tarp federalinės ir valstijų vyriausybių. Tonne reikalauja teisingo ir stabilaus sprendimo, kuris užtikrintų, kad vartotojams nereikėtų prisiimti visos naštos. Akivaizdu: reikia laiku susitarti tarp susijusių šalių, kad transporto perėjimui būtų suteikta reikiama finansinė parama.

Apibendrinant galima teigti, kad Deutschlandticket turi daug privalumų, tačiau kartu kelia ir iššūkių. Raktas į sėkmę bus pigesnis nei automobilio naudojimas. Tik taip bilietas gali įtikinti kaip tikra alternatyva privačioms transporto priemonėms ir tikrai padidinti naudojimąsi viešuoju transportu.