Deutschlandticket: Satiksmes ministrs aicina, lai tas būtu lētāk nekā automašīna!

Deutschlandticket: Satiksmes ministrs aicina, lai tas būtu lētāk nekā automašīna!

Lejassaksijas transporta ministrs Grants Hendriks Tonne ir steidzami brīdinājis, ka Deutschlandticket (D-Ticket) nākotnē ir jābūt lētākam nekā automašīnas izmantošanai, lai saglabātu savu pievilcību. Līdz ar cenu pieaugumu gada sākumā no 49 līdz 58 eiro mēnesī biļete vairs nav tik lēta kā kādreiz. Šo 18,4 procentu pieaugumu daži uzskata par soli atpakaļ, jo īpaši ņemot vērā daudzos braucējus, kuri paļaujas uz vietējo transportu. Pirms D-Ticket ieviešanas lielākā daļa vietējā transporta abonementu bija ievērojami dārgāki, kas liecina, ka kaut kas ir jāmaina, lai motivētu cilvēkus mainīties. n-tv ziņo, ka biļetes panākumi ir atkarīgi no vienota finansējuma starp federālo un štatu valdībām.

D-Ticket ir derīga visā Vācijas vietējā sabiedriskajā transportā, tostarp autobusos, reģionālajos vilcienos, S-Bahn vilcienos, metro un tramvajos. Tomēr papildu pakalpojumu trūkums, kas bieži bija pieejami ar iepriekšējiem biļešu abonementiem, ir ierobežojis biļetes piedāvātās iespējas. Turklāt ieinteresētajiem lietotājiem biļete jāpasūta un jāatceļ pirms mēneša 10. datuma, kas dažiem var būt šķērslis. Daudzās pilsētās biļete tiek piedāvāta gan digitālā abonementā, gan čipkartes veidā. Dažos gadījumos darba devēji var arī piedāvāt Deutschlandticket kā darba biļeti, kas var samazināt izmaksas. Skaļi Patērētāju konsultāciju centrs Plašsaziņas līdzekļos izskanējuši arī dažādi atlaižu piedāvājumi skolēniem, praktikantiem un studentiem.

Atvieglojumi sabiedriskajam transportam

Kopš ieviešanas 2023. gada 1. maijā Deutschlandticket tiek uzskatīts par līdzekli vietējā sabiedriskā transporta veicināšanai. Mērķis ir līdz 2030. gadam dubultot transporta rādītājus vietējā dzelzceļa transportā un atvieglot pāreju no braucieniem ar automašīnu uz sabiedrisko transportu. 2024. gada aptauja liecina, ka jau 10,7 procenti braucienu no automašīnām ir pārcelti uz sabiedrisko transportu, kas ir pozitīva attīstība. Vācijas Transporta kompāniju asociācija (VDV) sagaida, ka līdz 2024. gada beigām Deutschlandticket izmantos aptuveni 15 miljonus lietotāju. Taču: Lai tuvotos šim mērķim, izšķiroša nozīme ir uzticamībai, labam biežumam un īsiem brauciena laikiem sabiedriskajā transportā. Statistika uzsver, ka bez papildu finanšu līdzekļiem "D-Ticket" panākumi ilgtermiņā ir apdraudēti.

Diskusija par biļetes finansēšanu kļūst arvien asāka, jo ir paredzams strīds starp federālo un štatu valdībām. Tonne aicina rast godīgu un stabilu risinājumu, kas nodrošina, ka lietotājiem nav jāuzņemas visa nasta. Ir skaidrs: ir nepieciešama savlaicīga vienošanās starp iesaistītajām pusēm, lai transporta pārejai sniegtu nepieciešamo finansiālo atbalstu.

Rezumējot, var teikt, ka Deutschlandticket ir daudz priekšrocību, taču tajā pašā laikā tas rada arī izaicinājumus. Panākumu atslēga būs padarīt to lētāku nekā automašīnas izmantošana. Tas ir vienīgais veids, kā biļete var pārliecināt kā reālu alternatīvu privātajiem transportlīdzekļiem un patiešām veicināt sabiedriskā transporta izmantošanu.