Suche
Mein Konto
ولاية ساكسونيا السفلى تعتمد على KlimaBenzin95: مستقبل القيادة يبدأ!
في 18 يونيو 2025، ستقدم ولاية ساكسونيا السفلى "KlimaBenzin95" في Weyhe، وهو وقود اصطناعي يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 90%.
ولاية ساكسونيا السفلى تعتمد على KlimaBenzin95: مستقبل القيادة يبدأ!
في ويهي، ساكسونيا السفلى، يتم الآن تقديم وقود اصطناعي جديد يسمى "KlimaBenzin95" في محطة الوقود الكلاسيكية. مع سعر 2.29 يورو للتر الواحد، من المؤكد أن هذا الوقود قد يسبب ضجة. عالي صحيفة المنطقة "KlimaBenzin95" هو وقود إلكتروني يتم تصنيعه من مواد خام يتم إنتاجها بشكل مستدام ويعد بتخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 90 بالمائة.
يتم حاليًا إنتاج الوقود في منشأة اختبار في TU Bergakademie Freiberg وسيتم إنتاجه بكميات أكبر في منشأة إنتاج صناعية جديدة في Steyerberg (منطقة Nienburg) اعتبارًا من نهاية عام 2027. والهدف هو أن تصبح ألمانيا محايدة مناخيًا بحلول عام 2045، ويلعب قطاع النقل دورًا رئيسيًا في هذا. يمكن استخدام الوقود الإلكتروني في محركات البنزين المتوافقة مع E-10، مما يعد بدرجة معينة من المرونة في قطاع النقل.
انتقادات وتحديات
وعلى الرغم من الجوانب الإيجابية، هناك أشياء مهمة يجب مراعاتها. إن إنتاج الوقود الإلكتروني يستهلك الكثير من الطاقة وله كفاءة منخفضة تبلغ 13 بالمائة فقط، كما لاحظت منظمة السلام الأخضر في تقرير ( منظمة السلام الأخضر ). وهذا يعني أن جزءًا صغيرًا فقط من الطاقة الكهربائية المستخدمة يتم تحويله فعليًا إلى حركة. وبالمقارنة، تستخدم السيارات الكهربائية أكثر من 90% من الطاقة بكفاءة أكبر.
وهناك عيب آخر وهو ارتفاع سعر الوقود الإلكتروني، والذي يصل في المختبر إلى أربعة إلى خمسة يورو للتر الواحد، والذي قد يكون أكثر تكلفة في التشغيل الحقيقي. يُظهر الوضع الحالي للسوق أن الوقود الإلكتروني لا يغطي سوى 4% من إجمالي استهلاك البنزين في ولاية ساكسونيا السفلى. ومع ذلك، يرى مشغل محطة الوقود أن الوقود الإلكتروني هو الحل الدائم، على الرغم من المنافسة المتزايدة من التنقل الكهربائي.
النظرة إلى المستقبل
تعد الشركة المصنعة بتخفيض سعر "KlimaBenzin95" في المستقبل، مما قد يزيد من قابلية التسويق. ومع ذلك، يظل التحدي الرئيسي هو أن ضعف قدرة الطاقة المتجددة المثبتة في جميع أنحاء العالم مطلوب لإنتاج ما يكفي من الوقود الإلكتروني. وهذا يعني أنه يجب اتخاذ قرارات سياسية لاستخدام الوقود الإلكتروني على نطاق واسع لضمان الإنتاج العالمي ( نقل النقل أغورا ).
وقد ينشأ تطور مثير للاهتمام أيضاً من الاستيراد المستقبلي للمواد الخام مثل الهيدروجين والميثانول من البلدان الغنية بالشمس والرياح من أجل دعم التحول الضروري للطاقة. ولكن كما هو الحال مع جميع التقنيات الجديدة، يبقى أن نرى إلى أي مدى سيتطور القبول الاجتماعي للوقود الإلكتروني. وفي هذا السياق، أكد وزير الاقتصاد تون أن تدابير حماية المناخ لا يمكن أن تكون ناجحة إلا بقبول واسع النطاق.
بشكل عام، يظل "KlimaBenzin95" تجربة مثيرة تجلب معها الفرص والتحديات. وستظهر السنوات القليلة المقبلة ما إذا كان هذا الوقود الاصطناعي سيجد المكان المطلوب في مزيج الطاقة وما إذا كان سيقدم مساهمة حقيقية في الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.