A Baixa Saxônia confia em KlimaBenzin95”: O futuro da direção começa!

A Baixa Saxônia confia em KlimaBenzin95”: O futuro da direção começa!

Em Weyhe, na Baixa Saxônia, um novo combustível sintético chamado “KlimaBenzin95” está agora sendo oferecido no posto de gasolina Classic. Com um preço de 2,29 euros por litro, este combustível pode certamente causar agitação. Alto Jornal distrital “KlimaBenzin95” é um e-combustível feito a partir de matérias-primas produzidas de forma sustentável e promete uma redução de até 90% nas emissões de dióxido de carbono.

O combustível está atualmente a ser produzido numa instalação de testes na TU Bergakademie Freiberg e será produzido em maiores quantidades numa nova unidade de produção industrial em Steyerberg (distrito de Nienburg) a partir do final de 2027. O objetivo é que a Alemanha se torne neutra para o clima até 2045, e o setor dos transportes desempenha um papel central neste processo. Os combustíveis eléctricos podem ser utilizados em motores a gasolina compatíveis com E-10, o que promete um certo grau de flexibilidade no sector dos transportes.

Críticas e desafios

Apesar dos aspectos positivos, há coisas importantes a considerar. A produção de e-combustíveis consome muita energia e tem uma baixa eficiência de apenas 13%, como observa o Greenpeace em um relatório ( Paz Verde ). Isso significa que apenas uma pequena parte da energia elétrica utilizada é realmente convertida em movimento. Em comparação, os carros elétricos utilizam mais de 90% da energia de forma mais eficiente.

Outra desvantagem é o preço elevado dos e-combustíveis, que em laboratório é de quatro a cinco euros por litro, o que pode ser ainda mais caro em operação real. A situação atual do mercado mostra que os combustíveis eletrónicos cobrem apenas 4% do consumo total de gasolina na Baixa Saxónia. No entanto, o operador do posto de gasolina vê os e-combustíveis como uma solução permanente, apesar da crescente concorrência da eletromobilidade.

O olhar para o futuro

O fabricante promete uma futura redução de preço do “KlimaBenzin95”, o que pode aumentar a comercialização. No entanto, o desafio central continua a ser o facto de ser necessário o dobro da capacidade de energia renovável instalada em todo o mundo para uma produção suficiente de combustíveis eletrónicos. Isto significa que devem ser tomadas decisões políticas para a utilização em larga escala de e-combustíveis para garantir a produção global ( Transição de transporte Agora ).

Uma reviravolta interessante também poderá surgir da futura importação de matérias-primas como o hidrogénio e o metanol de países ricos em energia solar e eólica, a fim de apoiar a necessária transição energética. Mas, tal como acontece com todas as novas tecnologias, resta saber até que ponto se desenvolverá a aceitação social dos combustíveis electrónicos. Neste contexto, o Ministro da Economia, Tonne, enfatizou que as medidas de proteção climática só podem ser bem sucedidas com ampla aceitação.

No geral, “KlimaBenzin95” continua a ser uma experiência emocionante que traz consigo oportunidades e desafios. Os próximos anos mostrarão se este combustível sintético poderá encontrar o lugar desejado no cabaz energético e se contribuirá realmente para a redução das emissões de CO2.