Spetsiaalne värv CH-53 jaoks: Diepholzis tähistati Bundeswehri 53 aastat!

Spetsiaalne värv CH-53 jaoks: Diepholzis tähistati Bundeswehri 53 aastat!

Bundeswehri CH-53 53. aastapäeva tähistamiseks tehti väga eriline Luftwaffe helikopter muljetavaldava erivärviga. Helikopterite eskadrilli 64 eraldiseisev hoolduseskaader Diepholzis töötas tõesti kõvasti. Kaheksaliikmeline meeskond, kelle hulgas oli ka kogenud lennukimaalija, teostas selle maalimise käsitsi eskadrilli lennukivärvide töökojas. "Ajalooga värvimine – 53 aastat CH-53-st!" õhuvägi on oma Instagrami kanali uhkelt pealkirjades ja see pingutus oli seda väärt.

Värv ise on tõeline kunstiteos: selles on ühendatud Bundeswehri stiilis hulknurkne muster muljetavaldava üleminekuga NATO oliivivärvilt õhuülemushalliks. Lisaks kaunistavad kavandit endiste ühingute vapid ja eskadrillihari. Maalerid vajasid projekti lõpuleviimiseks umbes 60 kilogrammi värvi. Kogu protsess alates esialgsest ideest kuni esmase kasutuselevõtuni kestis kuus kuud. Unikaalse kopteri registreerimisnumbriga 84+70 esimene lend toimus Diepholzist Laupheimi.

CH-53: pikk lugu

Bundeswehri laevastik CH-53 vaatab tagasi pikale ja mitmekülgsele ajaloole. 1. detsembril 1971 läks teenistusse kokku 112 transpordihelikopterit Sikorsky CH-53G. Lennutegevus algas esimeste lennukite üleandmisega 26. juulil 1972. Aastatel 1973–1974 said kolm keskmist transpordikopterite rügementi igaüks 32 kopterit. Lennuoperatsioone on aastate jooksul arvukate muudatuste abil veelgi optimeeritud. Tänapäeval on kasutusel 60 CH-53, valdavalt versioonis CH-53GA, mis on tervikliku moderniseerimisprogrammi tulemus, mis on pikendanud kasutusiga 6000 lennutunnilt 10 000-le.

Seda moderniseerimist ei tohiks alahinnata: erinevatel variantidel, sealhulgas CH-53G, GS, GE ja GA, on igaühel oma omadused. Erilist tähelepanu väärivad CH-53GS, mida on täiustatud tugeva Kevlari soomustega, ja CH-53GE, millel on uuendatud side- ja navigatsioonisüsteemid. CH-53GA versiooniuuendusega integreeriti uued digitaalsed kokpitid, FLIR öövaatlussüsteemid ja autopiloot. Samuti plaanib õhuvägi 2030. aastaks järk-järgult asendada CH-53 lennukipargi järeltulija mudeliga Boeing CH-47 Chinook.

Kaasaegsed väljakutsed ja kohandused

Viimaseid aastaid on iseloomustanud Sikorsky CH-53 laevastiku põhjalik moderniseerimine. Pärast Bundeswehri struktuurireformi 2011. aastal võttis õhuvägi armee lennunduselt taktikalise õhutranspordi rolli üle. Selle tulemusena viidi Bell UH-1D ja NH90 transpordihelikopterid üle armee lennundusele. Vastutasuks võtsid õhujõud oma kontrolli alla CH-53 lennukid, mis kestis kuni 2013. aastani. Nende kohanduste raames käitatakse tulevikus Holzdorfi lennubaasis umbes 20 CH-53 lennukit, mis mängib õhujõudude õhutranspordieskadrillide jaoks olulist rolli.

CH-53 ise on muljetavaldav seade tavapärase poolkest konstruktsioonis, mis on valmistatud alumiiniumsulamitest ja tugevdatud terasega eriti pingelistes kohtades. Selle kaubaruumi pikkus on 9,15 meetrit ning laius 2,29 meetrit ja kõrgus 1,98 meetrit. Selle maksimaalne tõstevõime on 9000 kg, mis muudab selle eriti mitmekülgseks. Selge struktuuriga kokpit, arvukad näidikuinstrumendid ja hüdropneumaatilised süsteemid rõhutavad selle tehnilise meistriteose modernsust.

Tulevikku silmas pidades ja järkjärgulist üleminekut moderniseeritud operatsioonimudelitele on õhuvägi jätkuvalt ambitsioonikas. Kogemuste, moodsa tehnoloogia ja tugeva ajaloo kombinatsioon annab kahtlemata ka edaspidi otsustava panuse Bundeswehri julgeolekusse ja tegevusvõimesse.

Lisateavet CH-53 laevastiku erivärvide ja tausta kohta saavad huvitatud lugejad artiklitest Aerobuzz, Ülemaailmne lennundusressurss ja Lennunduse entsüklopeedia vaade.