Specjalna farba do CH-53: 53 lata Bundeswehry świętowane w Diepholz!

Specjalna farba do CH-53: 53 lata Bundeswehry świętowane w Diepholz!

Aby uczcić 53. rocznicę powstania CH-53 w Bundeswehrze, bardzo wyjątkowy helikopter Luftwaffe otrzymał imponujące, specjalne malowanie. Samodzielna eskadra obsługi technicznej 64. Dywizjonu Śmigłowców w Diepholz naprawdę ciężko pracowała. Ośmioosobowy zespół, w tym doświadczony malarz lotniczy, wykonał to malowanie ręcznie w lakierni lotniczej eskadry. „Malowanie z historią – 53 lata CH-53!” Siły Powietrzne z dumą ogłaszają na swoim kanale na Instagramie, a wysiłek był tego wart.

Farba sama w sobie jest prawdziwym dziełem sztuki: łączy wielokątny wzór w stylu Bundeswehry z imponującym przejściem od oliwki NATO do szarości powietrznej. Projekt zdobią ponadto herby dawnych stowarzyszeń i herb szwadronu. Do ukończenia projektu malarze potrzebowali około 60 kilogramów farby. Cały proces, od pomysłu do pierwszego wdrożenia, trwał sześć miesięcy. Pierwszy lot wyjątkowego helikoptera o numerze rejestracyjnym 84+70 odbył się z Diepholz do Laupheim.

CH-53: długa historia

Flota CH-53 Bundeswehry może poszczycić się długą i różnorodną historią. 1 grudnia 1971 roku do służby weszło łącznie 112 śmigłowców transportowych Sikorsky CH-53G. Loty rozpoczęły się wraz z przekazaniem pierwszego samolotu 26 lipca 1972 roku. W latach 1973-1974 każdy z trzech pułków średnich śmigłowców transportowych otrzymał po 32 śmigłowce. Na przestrzeni lat operacje lotnicze były dalej optymalizowane poprzez liczne modyfikacje. Obecnie w służbie znajduje się 60 samolotów CH-53, głównie w wersji CH-53GA, co jest efektem kompleksowego programu modernizacji, który wydłużył żywotność z 6 000 do 10 000 godzin lotu.

Nie należy lekceważyć tej modernizacji: różne warianty, w tym CH-53G, GS, GE i GA, mają swoje własne cechy. Na szczególną uwagę zasługują CH-53GS wyposażony w solidny pancerz z kevlaru oraz CH-53GE ze zaktualizowanymi systemami komunikacji i nawigacji. Wraz z aktualizacją CH-53GA zintegrowano nowe cyfrowe kokpity, systemy noktowizyjne FLIR i autopilota. Siły Powietrzne planują także stopniową wymianę floty CH-53 na następcę modelu Boeing CH-47 Chinook do 2030 roku.

Współczesne wyzwania i adaptacje

Ostatnie lata upłynęły pod znakiem kompleksowej modernizacji taboru Sikorsky CH-53. Po reformie strukturalnej Bundeswehry w 2011 roku Siły Powietrzne przejęły od lotnictwa wojskowego rolę taktycznego transportu powietrznego. Spowodowało to przekazanie helikopterów transportowych Bell UH-1D i NH90 do lotnictwa wojskowego. W zamian Siły Powietrzne przejęły kontrolę nad CH-53, co trwało do 2013 roku. W ramach tych dostosowań około 20 CH-53 będzie w przyszłości eksploatowanych w bazie lotniczej Holzdorf, która odgrywa ważną rolę dla eskadr transportu powietrznego Sił Powietrznych.

Sam CH-53 to imponujące urządzenie w konwencjonalnej konstrukcji półskorupowej wykonanej ze stopów aluminium, wzmocnionej stalą w szczególnie obciążonych miejscach. Jego przestrzeń ładunkowa ma 9,15 m długości, 2,29 m szerokości i 1,98 m wysokości. Oferuje maksymalny udźwig 9000 kg, co czyni go szczególnie wszechstronnym. Przejrzysty kokpit, liczne wskaźniki i systemy hydropneumatyczne podkreślają nowoczesność tego technicznego arcydzieła.

Patrząc w przyszłość i stopniowe przechodzenie do zmodernizowanych modeli operacyjnych, Siły Powietrzne pozostają ambitne. Połączenie doświadczenia, nowoczesnej technologii i bogatej historii niewątpliwie w dalszym ciągu będzie w decydujący sposób przyczyniać się do bezpieczeństwa i zdolności operacyjnej Bundeswehry.

Aby uzyskać więcej informacji na temat specjalnego lakieru i pochodzenia floty CH-53, zainteresowani czytelnicy mogą zapoznać się z artykułami Aerobuzz, Globalne zasoby lotnicze I Encyklopedia lotnictwa pogląd.