Noor tehnoloogiarevolutsioon: Osnabrücker muudab kaubiku päikeseenergial töötavaks matkaautoks!

Noor tehnoloogiarevolutsioon: Osnabrücker muudab kaubiku päikeseenergial töötavaks matkaautoks!

20-aastane Osnabrücki ülikooli masinaehituse tudeng Max Heermann-Többenotke on oma 50-aastase VW Bulliga ellu viinud tõelise kireprojekti. Algselt Californiast pärit kaubik, mis ei olnud enam kui kaks aastakümmet sõidukõlbulik, muudeti nelja kuuga armastusega ümber. Tema jaoks oli põnev ettevõtmine muuta klassikaline auto elektriajamiks ja paigaldada päikesekatus. See uuenduslik projekt võimaldab tema kaubikul ainuüksi päikeseenergiat kasutades sõita kuni 150 kilomeetrit päevas, mis räägib säästva reisimise eest. Kui päike päriselt ei paista, saab autot tankida avalikus laadimisjaamas, mis on kooskõlas tänapäevaste liikumisideede KPMG paljundatud.

Sõidukite ja alternatiivsete ajamite vaimustus ulatub läbi põlvkondade. Maxil oli kogemusi jalgrataste, traktorite ja muude autode ümberehitamisel juba enne kaubikusse astumist. Päikesepaneelide paigaldamise idee tekkis tal spontaanselt, et olla laadimisjaamadest võimalikult sõltumatu. Ümberehitus pole mitte ainult tehniliselt nõudlik, vaid rõhutab ka kasvavat nõudlust säästva liikuvuse suundumuste järele – seda on autotööstus tunnistanud. Nagu näiteks DW teatab, pakub üha rohkem ettevõtteid komplekte klassikaliste autode elektriajamiteks muutmiseks.

Reisimisest ja väljakutsetest

Ümberehitatud kaubik läbis edukalt isegi TÜV ülevaatuse. Max ja tema kaaslased võtsid ette muljetavaldava teekonna Horvaatiasse, läbides umbes 3000 kilomeetrit. Teel suutsid nad päikeseenergiat kasutada isegi õhufritüüri ja külmiku käitamiseks, pakkudes täiendavat mugavust. Max soovib neid kogemusi teistega jagada ja veenda neid alternatiivsete ajamisüsteemide mitmekülgsetes võimalustes.

Sõidukite elektrifitseerimine ei piirdu aga ainult kaasaegsete autodega. Reinimaa insener ja veeökoloog Uwe Koenzen näitab oma ulatusliku vanaautode kollektsiooniga, et ka klassikalistel mudelitel on paljutõotav tulevik. Tema aarete hulka kuulub 1981. aastast pärit ümberehitatud Porsche 911 SC, mis e01 elektriautona saavutab nüüdseks tippvõimsuseks 518 kW (704 hj). Koenzen tunneb elektromobiilsuse praegusi arenguid ja märgib, et klassikaliste autode ümberehituskomplektide vastu on suur huvi. Ta rõhutab vajadust säästva liikuvusstrateegia järele, mis annab võimaluse ka vanematele mudelitele.

Liikuvuse tulevik

Jätkusuutliku liikuvuse teema on tulevikus hädavajalik. Kiiresti kasvav vajadus laadimisjaamade taristu järele ja taastuvenergia kasutuselevõtt on ELi nõuete täitmiseks üliolulised. Valju KPMG Lähiaastatel tuleb paigaldada üle 1000 laadimisjaama päevas. Infrastruktuuri laiendamine on keskse tähtsusega, et suurendada elektrisõidukite aktsepteerimist.

Kõik need arengud näitavad selgelt, et keskkonnasõbraliku liikuvuse võti peitub tehnoloogiate mitmekülgsuses ja erinevate osapoolte koostöös. Max, Uwe Koenzen ja paljud teised uuendajad näitavad, et mitte kunagi varem pole säästva liikuvuse rakendamiseks nii palju loomingulisi lähenemisviise esile kerkinud – nii et midagi on kindlasti õhus!