Jauna technologijų revoliucija: Osnabrücker paverčia furgoną į saulės energija varomą kemperį!

Jauna technologijų revoliucija: Osnabrücker paverčia furgoną į saulės energija varomą kemperį!

20-metis Osnabriuko universiteto mechanikos inžinerijos studentas Maxas Heermannas-Többenotke su savo 50 metų senumo VW Bulli įgyvendino tikrą aistros projektą. Mikroautobusas, kilęs iš Kalifornijos ir daugiau nei du dešimtmečius nebuvo tinkamas važiuoti, buvo su meile pakeistas per keturis mėnesius. Jam tai buvo įdomus užsiėmimas klasikinį automobilį paversti elektrine pavara ir sumontuoti saulės bateriją. Šis naujoviškas projektas leidžia jo furgonui nuvažiuoti iki 150 kilometrų per dieną naudojant vien saulės energiją, o tai kalba apie tvarias keliones. Jei saulė tikrai nešviečia, transporto priemonę galima papildyti degalų viešoje įkrovimo stotelėje, atsižvelgiant į šiuolaikines mobilumo idėjas. KPMG dauginamas.

Susižavėjimas transporto priemonėmis ir alternatyviais važiavimais tęsiasi ištisas kartas. Prieš įsėsdamas į furgoną, Maksas jau turėjo patirties perdarydamas dviračius, traktorius ir kitus automobilius. Idėja įrengti saulės baterijas jam kilo spontaniškai, kad būtų kuo labiau nepriklausomas nuo įkrovimo stotelių. Pertvarkymas yra ne tik sudėtingas techniškai, bet ir pabrėžia didėjančią tvaraus mobilumo tendencijų paklausą – tai pripažino automobilių pramonė. Kaip, pavyzdžiui, DW praneša, vis daugiau įmonių siūlo rinkinius, skirtus klasikiniams automobiliams paversti elektrine pavara.

Apie keliones ir iššūkius

Perdarytas furgonas netgi sėkmingai praėjo TÜV patikrą. Maksas ir jo palydovai leidosi į įspūdingą kelionę į Kroatiją, įveikdami apie 3000 kilometrų. Pakeliui jie netgi galėjo panaudoti saulės energiją oro gruzdintuvui ir šaldytuvui paleisti, o tai suteikė papildomo patogumo. Max norėtų pasidalinti šia patirtimi su kitais ir įtikinti juos įvairiomis alternatyvių pavaros sistemų galimybėmis.

Tačiau transporto priemonių elektrifikavimas neapsiriboja tik šiuolaikiniais automobiliais. Uwe Koenzen, inžinierius ir vandens ekologas iš Reino krašto, su savo didele senovinių automobilių kolekcija parodo, kad klasikiniai modeliai taip pat turi daug žadančią ateitį. Tarp jo lobių yra 1981 m. perdarytas Porsche 911 SC, kuris, kaip e01 elektromobilis, dabar pasiekia didžiausią 518 kW (704 AG) galią. Koenzenas yra susipažinęs su dabartiniais elektromobilumo pokyčiais ir pažymi, kad yra didelis susidomėjimas klasikinių automobilių pertvarkymo rinkiniais. Jis pabrėžia, kad reikia tvaraus mobilumo strategijos, kuri taip pat suteiktų galimybę senesniems modeliams.

Mobilumo ateitis

Darnaus judumo tema bus svarbi ateityje. Sparčiai didėjantis įkrovimo stotelių infrastruktūros poreikis ir atsinaujinančių energijos šaltinių plėtra yra itin svarbūs siekiant patenkinti ES reikalavimus. Garsiai KPMG Per dieną ateinančiais metais turės būti įrengta per 1000 įkrovimo stotelių. Infrastruktūros plėtra yra labai svarbi siekiant padidinti elektromobilių pripažinimą.

Visi šie pokyčiai aiškiai parodo, kad aplinkai nekenksmingo mobilumo raktas yra technologijų universalumas ir įvairių veikėjų bendradarbiavimas. Maxas, Uwe Koenzenas ir daugybė kitų novatorių rodo, kad dar niekada nebuvo tiek daug kūrybiškų požiūrių į tvaraus mobilumo įgyvendinimą – taigi, ore tikrai kažkas yra!