Το Γκέτινγκεν σχεδιάζει μεγάλη επέκταση των τοπικών μεταφορών έως το 2030 – τι θα αλλάξει;

Το Γκέτινγκεν σχεδιάζει μεγάλη επέκταση των τοπικών μεταφορών έως το 2030 – τι θα αλλάξει;

Υπάρχουν ενδείξεις θεμελιώδους βελτίωσης στην τοπική υποδομή μεταφορών στο Γκέτινγκεν. Το κρατικό λεωφορείο μεταξύ του Γκέτινγκεν και του Ντούντερσταντ έχει ήδη καθιερωθεί ως επιτυχημένο μοντέλο, επειδή τρέχει κάθε ώρα και εντυπωσιάζει πολλούς επιβάτες και ταξιδιώτες. Αυτή η θετική τάση πρέπει τώρα να συνεχιστεί με το νέο σχέδιο ανάπτυξης τοπικών μεταφορών έως το 2030. Το Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) και η πόλη του Göttingen ένωσαν τις δυνάμεις τους για να αναπτύξουν ένα κοινό σχέδιο για πρώτη φορά. Όλοι οι εμπλεκόμενοι έχουν ήδη συμφωνήσει στο έργο, κάτι που μιλά για την πρόοδο του έργου, όπως αναφέρει η [HNA](https://www.hna.de/lokales/goettingen/goettingen-ort28741/ Werden-der-nahverkehr-in-goettingen-soll-deutlich-ausmachen-9409724.

Το νέο σχέδιο τοπικών μεταφορών (NVP) θα χρησιμεύσει για την ανάλυση των υφιστάμενων προσφορών μεταφορών στην περιοχή σχεδιασμού και τον καθορισμό οραματικών στόχων. Αυτό υπερβαίνει τον προηγούμενο σχεδιασμό, καθώς αφορά και τις οικονομικές πτυχές της υλοποίησης. Πολιτικές αποφάσεις για τη δημιουργία του NVP έχουν ήδη ληφθεί και ολόκληρο το σχέδιο προορίζεται να αντικατοπτρίζει και να σχεδιάζει συγκεκριμένα τις σχέσεις πόλης-περιβάλλοντος, όπως εξηγεί ο ZVSN. Το ZVSN θα συντονίσει τις τοπικές μεταφορές στις περιφέρειες Göttingen, Northeim και Holzminden και στοχεύει επίσης να βελτιώσει τις συνδέσεις για κοινότητες μακριά από την ομοσπονδιακή εθνική οδό 3.

Βελτιστοποιημένες συνδέσεις λεωφορείων για την περιοχή

Κεντρικό σημείο του σχεδίου είναι οι βελτιωμένες λεωφορειακές συνδέσεις, ειδικά στις γραμμές μεταξύ Hann. Münden και Göttingen. Σημαντικά περισσότερα λεωφορεία θα πρέπει να χρησιμοποιούνται τα Σαββατοκύριακα για να κάνουν τις δραστηριότητες αναψυχής στην περιοχή ευκολότερες και πιο προσιτές. Επιπλέον, η συχνότητα των 30 λεπτών μεταξύ Göttingen και Dransfeld και μεταξύ Dransfeld και Hann. Το Münden θα διατηρηθεί, ενώ επιδιώκεται συνεχής σύνδεση με λεωφορείο στη γραμμή 120, η οποία εκτελεί δρομολόγια κάθε 60 λεπτά μεταξύ Göttingen και Hann. Münden λάθος.

Η σύνδεση από το Staufenberg θα αναβαθμιστεί επίσης για να φτάσει στο Hann. Münden για να είναι πιο προσιτό. Σχεδιάζεται επίσης μια εξέταση πρόσθετων πρόωρων αναχωρήσεων στο Staufenberg και η δυνατότητα μεταφοράς στο σιδηροδρομικό σταθμό Speele με το λεωφορείο 33. Επιπλέον, το κρατικό λεωφορείο θα μπορούσε να συνεχίσει προς το Worbis και το Leinefelde στη Θουριγγία, κάτι που θα προωθούσε τη δικτύωση πέρα ​​από τα κρατικά σύνορα. Ωστόσο, το δημοσιονομικό πλαίσιο για αυτές τις βελτιώσεις πρέπει να αποσαφηνιστεί πριν από την τελική εφαρμογή.

Αύξηση της χρήσης μαζικής μεταφοράς

Η τάση δείχνει ότι η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς έχει αυξηθεί σημαντικά ως αποτέλεσμα του Deutschlandticket. Οι εκπαιδευόμενοι στην Κάτω Σαξονία μπορούν επίσης να αγοράσουν το εισιτήριο σε μειωμένη τιμή από τον Ιανουάριο, γεγονός που αυξάνει τις πιθανότητες να στραφούν ακόμη περισσότεροι νέοι σε λεωφορεία και τρένα. Σύμφωνα με τα τρέχοντα στοιχεία από το VDV, ο αριθμός των επιβατών στα τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς έχει αυξηθεί ξανά από το 2022, αφού μειώθηκε σημαντικά ως αποτέλεσμα της πανδημίας του κορωνοϊού. Καθημερινά, οι εταιρείες δημόσιων μεταφορών μεταφέρουν 26 εκατομμύρια επιβάτες, αντικαθιστώντας περίπου 18 εκατομμύρια διαδρομές με αυτοκίνητο - μια πραγματική συμβολή στη μείωση των εκπομπών CO2.

Συνολικά, η περιοχή έχει μεγάλα σχέδια και η προθυμία των παραγόντων να συνεργαστούν είναι ενθαρρυντικό σημάδι. Η συμμετοχή των πολιτών λαμβάνεται επίσης σοβαρά υπόψη, καθώς σχεδιάζονται μορφές διαλόγου και διαδικτυακές έρευνες προκειμένου να ενσωματωθούν οι απόψεις των χρηστών στον προγραμματισμό. Μια τέτοια ολοκληρωμένη προσέγγιση θα μπορούσε να είναι το κλειδί για σύγχρονες και φιλικές προς τον χρήστη τοπικές μεταφορές που ανταποκρίνονται στις ανάγκες του πληθυσμού.