Göttingen prévoit une expansion majeure des transports locaux d’ici 2030 – qu’est-ce qui va changer ?

Göttingen prévoit une expansion majeure des transports locaux d’ici 2030 – qu’est-ce qui va changer ?

Il y a des signes d’une amélioration fondamentale de l’infrastructure de transport locale à Göttingen. Le bus national entre Göttingen et Duderstadt s'est déjà imposé comme un modèle à succès car il circule toutes les heures et impressionne de nombreux navetteurs et voyageurs. Cette tendance positive doit désormais se poursuivre avec le nouveau plan de développement des transports locaux jusqu'en 2030. Le Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) et la ville de Göttingen ont uni leurs forces pour élaborer pour la première fois un plan commun. Toutes les personnes impliquées ont déjà accepté le projet, ce qui témoigne de l'avancement du projet, comme le rapporte [HNA](https://www.hna.de/lokales/goettingen/goettingen-ort28741/ Werden-der-nahverkehr-in-goettingen-soll-deutlich-ausmachen-94097244.html).

Le nouveau plan de transport local (NVP) servira à analyser les offres de transport existantes dans la zone de planification et à fixer des objectifs visionnaires. Cela va au-delà de la planification précédente, car cela concerne également les aspects financiers de la mise en œuvre. Des résolutions politiques visant à créer le NVP ont déjà été prises, et l'ensemble du plan est destiné à refléter et à concevoir spécifiquement les relations entre la ville et ses environs, comme l'explique le ZVSN. Le ZVSN coordonnera les transports locaux dans les districts de Göttingen, Northeim et Holzminden et vise également à améliorer les liaisons pour les communes éloignées de la route fédérale 3.

Liaisons de bus optimisées pour la région

L'amélioration des liaisons de bus, notamment sur les lignes entre Hann, constitue un point central du plan. Münden et Göttingen. Il faudrait utiliser beaucoup plus de bus le week-end pour rendre les activités de loisirs dans la région plus faciles et plus accessibles. À cela s'ajoute la fréquence de 30 minutes entre Göttingen et Dransfeld et entre Dransfeld et Hann. Münden sera maintenu, tandis qu'une liaison de bus continue sur la ligne 120, qui circule toutes les 60 minutes entre Göttingen et Hann, est recherchée. Münden a tort.

La connexion depuis Staufenberg sera également améliorée pour atteindre Hann. Münden pour être plus accessible. Il est également prévu d'examiner des départs anticipés supplémentaires à Staufenberg et la possibilité de desservir la gare de Speele par le bus 33. En outre, le bus national pourrait continuer jusqu'à Worbis et Leinefelde en Thuringe, ce qui favoriserait la mise en réseau au-delà des frontières des États. Toutefois, le cadre financier de ces améliorations doit être clarifié avant leur mise en œuvre définitive.

Une utilisation accrue des transports en commun

La tendance montre que l'utilisation des transports publics a considérablement augmenté grâce au Deutschlandticket. Les stagiaires de Basse-Saxe peuvent également acheter le billet à prix réduit à partir de janvier, ce qui augmente les chances qu'encore plus de jeunes optent pour les bus et les trains. Selon les chiffres actuels du VDV, le nombre de passagers dans les transports publics locaux a de nouveau augmenté depuis 2022, après avoir considérablement diminué en raison de la pandémie de corona. Chaque jour, les entreprises de transports publics transportent 26 millions de passagers, remplaçant ainsi environ 18 millions de trajets en voiture – une véritable contribution à la réduction des émissions de CO2.

Dans l’ensemble, la région a de grands projets et la volonté des acteurs de coopérer est un signe encourageant. La participation des citoyens est également prise au sérieux, car des formats de dialogue et des enquêtes en ligne sont prévus afin d'intégrer les opinions des utilisateurs dans la planification. Une telle approche intégrative pourrait être la clé d’un transport local moderne et convivial répondant aux besoins de la population.