Göttingen načrtuje veliko širitev lokalnega prometa do leta 2030 – kaj se bo spremenilo?

Göttingen načrtuje veliko širitev lokalnega prometa do leta 2030 – kaj se bo spremenilo?

Obstajajo znaki temeljnega izboljšanja lokalne prometne infrastrukture v Göttingenu. Državni avtobus med Göttingenom in Duderstadtom se je že uveljavil kot uspešen model, saj vozi vsako uro in navduši številne voznike in popotnike. Ta pozitivni trend je zdaj treba nadaljevati z novim načrtom razvoja lokalnega prometa do leta 2030. Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN) in mesto Göttingen sta prvič združila moči pri razvoju skupnega načrta. Vsi vpleteni so se že strinjali s projektom, kar govori o napredku projekta, poroča [HNA](https://www.hna.de/lokales/goettingen/goettingen-ort28741/ Werden-der-nahverkehr-in-goettingen-soll-deutlich-ausmachen-94097244.html).

Novi lokalni prometni načrt (NVP) bo služil analizi obstoječe prometne ponudbe na območju urejanja in postavljanju vizionarskih ciljev. To presega predhodno načrtovanje, saj zadeva tudi finančne vidike izvedbe. Politične odločitve o oblikovanju NVP so bile že sprejete, celoten načrt pa naj bi odražal in posebej oblikoval odnose med mestom in okolico, kot pojasnjuje ZVSN. ZVSN bo usklajeval lokalni prevoz v okrožjih Göttingen, Northeim in Holzminden, cilj pa je tudi izboljšanje povezav za skupnosti stran od zvezne avtoceste 3.

Optimizirane avtobusne povezave za regijo

Osrednja točka načrta so izboljšane avtobusne povezave, zlasti na linijah med Hann. Münden in Göttingen. Ob koncih tedna bi morali uporabiti bistveno več avtobusov, da bi bile prostočasne dejavnosti v regiji lažje in bolj dostopne. Poleg tega 30-minutna frekvenca med Göttingenom in Dransfeldom ter med Dransfeldom in Hannom. Münden bo ohranjen, medtem ko se zahteva stalna avtobusna povezava na liniji 120, ki vozi vsakih 60 minut med Göttingenom in Hannom. Münden narobe.

Povezava iz Staufenberga bo prav tako nadgrajena, da doseže Hann. Münden, da bo bolj dostopen. Načrtuje se tudi preučitev dodatnih zgodnjih odhodov v Staufenbergu in možnost prevoza do železniške postaje Speele z avtobusom 33. Poleg tega bi državni avtobus lahko nadaljeval do Worbisa in Leinefeldeja v Turingiji, kar bi spodbujalo povezovanje prek državnih meja. Vendar je treba pred končno izvedbo pojasniti finančni okvir za te izboljšave.

Povečanje uporabe množičnega prevoza

Trend kaže, da se je uporaba javnega prevoza zaradi Deutschlandticket močno povečala. Tudi pripravniki na Spodnjem Saškem lahko od januarja vozovnico kupijo po znižani ceni, kar povečuje možnosti, da bo še več mladih prestopilo na avtobuse in vlake. Po trenutnih podatkih VDV se je število potnikov v lokalnem javnem prometu od leta 2022 znova povečalo, potem ko se je zaradi pandemije korone znatno zmanjšalo. Podjetja javnega prevoza vsak dan prepeljejo 26 milijonov potnikov in nadomestijo približno 18 milijonov voženj z avtomobilom – to je dejanski prispevek k zmanjšanju emisij CO2.

Na splošno ima regija velike načrte in pripravljenost akterjev za sodelovanje je spodbuden znak. Resno se jemlje tudi sodelovanje državljanov, saj so načrtovani dialogi in spletne ankete, da se v načrtovanje vključijo mnenja uporabnikov. Tak celovit pristop bi lahko bil ključ do sodobnega in uporabniku prijaznega lokalnega prometa, ki ustreza potrebam prebivalstva.