Το Göttingen βασίζεται στην ποδηλασία: οι αυτοκινητόδρομοι με ηλεκτρονικά ποδήλατα και τα ποδήλατα φορτίου ανθούν!

Το Göttingen βασίζεται στην ποδηλασία: οι αυτοκινητόδρομοι με ηλεκτρονικά ποδήλατα και τα ποδήλατα φορτίου ανθούν!

Τα τελευταία χρόνια, η ποδηλασία έχει γίνει πολύ πιο σημαντική στις γερμανικές πόλεις, και αυτό δεν αντανακλάται μόνο στα αυξανόμενα στοιχεία πωλήσεων ποδηλάτων. Τα ποδήλατα φορτίου γίνονται επί του παρόντος η πιο δημοφιλής μέθοδος μεταφοράς στις αστικές περιοχές ως μια φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική λύση στα αυτοκίνητα. Το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών αναφέρει ότι περίπου το 2% των ανθρώπων στη Γερμανία χρησιμοποιεί επί του παρόντος ποδήλατο φορτίου και οι δυνατότητες δεν έχουν εξαντληθεί.

Με μια ματιά στις καινοτόμες λύσεις στην ποδηλασία, όπως αναφέρθηκε από το HNA, ο πρώτος καθηγητής Dr. διαχείριση της κυκλοφορίας των ποδηλάτων στη Γερμανία στο Πανεπιστήμιο Ostfalia στο Salzgitter. Η εστίασή τους είναι στο πώς να προσαρμόσουν τις υποδομές στις ανάγκες των ποδηλατών. Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν συνολικά επτά θέσεις καθηγητών σε αυτό το θέμα στη Γερμανία, γεγονός που δείχνει το αυξανόμενο ενδιαφέρον για πιο φιλική προς το ποδήλατο κινητικότητα.

Καινοτόμα έργα και αποφάσεις τροχών

Ένα επιτυχημένο παράδειγμα προώθησης της ποδηλασίας είναι το πιλοτικό έργο στο Γκέτινγκεν, όπου εφαρμόστηκαν αυτοκινητόδρομοι ηλεκτρονικού κύκλου. Αυτές οι φαρδιές διαδρομές με μπλε σήμανση είναι εξαιρετικά δημοφιλείς στους ποδηλάτες και έχουν κερδίσει ακόμη και βραβεία για την φιλικότητα προς το ποδήλατο. Επιπλέον, πρωτοβουλίες όπως η απόφαση για το ποδήλατο στο Γκέτινγκεν στοχεύουν στην περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας και των υποδομών για τους ποδηλάτες.

Ενώ η ποδηλασία γίνεται ολοένα και πιο σημαντική πολιτικά σε άλλες πόλεις όπως το Ανόβερο, υπάρχουν ανάμεικτες αντιδράσεις στην Κάτω Σαξονία. Σε ορισμένες πόλεις ενθαρρύνεται η αγορά ποδηλάτων φορτίου, ενώ τα προγράμματα χρηματοδότησης των δήμων μειώνονται σε εθνικό επίπεδο. Σύμφωνα με τον Alexander Lutz από το "cargobike.jetzt", το αρνητικό συναίσθημα για τα ποδήλατα φορτίου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης αναστατώνει τόσο τους πιθανούς χρήστες όσο και τους δήμους που ενδιαφέρονται λιγότερο να υποστηρίξουν αυτά τα βιώσιμα μέσα μεταφοράς.

Ποδήλατα φορτίου: Μια ματιά στο μέλλον

Τα ποδήλατα φορτίου ταξινομούνται επίσης νομικά ως ποδήλατα και επομένως πρέπει να πληρούν τις ίδιες απαιτήσεις ασφαλείας. Το Υπουργείο Μεταφορών εισήγαγε ένα ειδικό σήμα κυκλοφορίας για ποδήλατα φορτίου τροποποιώντας το StVO 2020. Διάφορα έργα, συμπεριλαμβανομένων των TINK και ALADIN, υποστηρίζουν αυτήν τη στιγμή την ανάπτυξη δημοτικού δικτύου για ποδήλατα φορτίου και εύχρηστες εγκαταστάσεις στάθμευσης. Για παράδειγμα, εταιρείες όπως η Fraunhofer IML μπορούν να αναζητήσουν λύσεις που διευκολύνουν τη χρήση ποδηλάτων φορτίου στα αστικά logistics.

Εκτός από τη χρηματοδότηση από την ομοσπονδιακή και την πολιτειακή κυβέρνηση, τα ποδήλατα φορτίου είναι επίσης πολύ δημοφιλή στον ιδιωτικό τομέα, ειδικά για τη μεταφορά παιδιών. Υπάρχουν πολυάριθμες πρωτοβουλίες γύρω από αυτά τα μέσα μεταφοράς για να αυξηθεί η χρήση τους. Οι τρέχουσες προβλέψεις δείχνουν ότι οι αποστολές δεμάτων σε αστικές περιοχές θα μπορούσαν να αυξηθούν από 3,65 δισεκατομμύρια το 2019 σε 9 δισεκατομμύρια το 2028 - μια εξέλιξη που κάνει τα ποδήλατα φορτίου ακόμη πιο σημαντικά ως φιλική προς το περιβάλλον λύση.

Οι αυξανόμενοι αριθμοί, που υποθέτουν ότι πάνω από ένα εκατομμύριο ποδήλατα φορτίου θα πωληθούν μέχρι το τέλος του 2024, επιβεβαιώνουν την τάση. Αυτά τα οχήματα, συχνά εξοπλισμένα με ηλεκτρική υποβοήθηση πεντάλ, έχουν συνεχή ζήτηση. Τα έργα για την περαιτέρω ανάπτυξη της ποδηλατικής υποδομής, όπως το ENTLASTA ή το RadLast, θα μπορούσαν να συμβάλουν αποφασιστικά στην επίλυση των τρεχόντων προβλημάτων, όπως οι ανεπαρκείς επιλογές στάθμευσης. Ένα πράγμα είναι βέβαιο: για να προωθήσουν βιώσιμα το ποδήλατο, οι πόλεις και οι κοινότητες πρέπει να αναπτύξουν επαρκείς υποδομές - γιατί η φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα χρειάζεται χώρο!