Göttingen tugineb jalgrattasõidule: e-bike maanteed ja kaubarattad õitsevad!

Göttingen tugineb jalgrattasõidule: e-bike maanteed ja kaubarattad õitsevad!

Viimastel aastatel on Saksamaa linnades rattasport oluliselt tähtsamaks muutunud ja see ei kajastu ainult jalgrataste kasvavates müüginumbrites. Kaubarattad on praegu muutumas linnapiirkondades kõige populaarsemaks transpordiviisiks kui keskkonnasõbralik alternatiiv autodele. Föderaalne transpordiministeerium teatab, et Saksamaal kasutab praegu kaubaratast umbes 2% inimestest ja potentsiaal pole veel kaugeltki ammendatud.

Vaadeldes uuenduslikke lahendusi jalgrattaspordis, nagu teatas HNA, on dr Jana Kühli liiklusjuhtimise professor Saksamaal esimest korda seadnud. Ostfalia ülikool Salzgitteris. Nende fookus on sellel, kuidas kohandada infrastruktuur jalgratturite vajadustega. Saksamaal on hetkel sellel teemal kokku seitse professuuri, mis viitab kasvavale huvile rattasõbralikuma liikuvuse vastu.

Uuenduslikud projektid ja rattaotsused

Edukas näide jalgrattaspordi edendamisest on pilootprojekt Göttingenis, kus rakendati e-cycle kiirteid. Need laiad sinise märgistusega marsruudid on jalgratturite seas ülimalt populaarsed ja võitnud isegi auhindu oma rattasõbralikkuse eest. Lisaks on selliste algatuste nagu Göttingeni rattasõiduotsus eesmärk jalgratturite ohutust ja infrastruktuuri veelgi parandada.

Kui teistes linnades, näiteks Hannoveris, on jalgrattasõit muutumas üha poliitiliselt olulisemaks, on Alam-Saksimaal vastakaid reaktsioone. Mõnes linnas soodustatakse kaubaautode ostmist, samas kui kohalike omavalitsuste rahastamisprogrammid vähenevad üleriigiliselt. Cargobike.jetzt'i esindaja Alexander Lutzi sõnul tekitab sotsiaalmeedias negatiivne suhtumine kaubaratastesse nii potentsiaalsed kasutajad kui ka kohalikud omavalitsused, kes on nende säästvate transpordivahendite toetamisest vähem huvitatud.

Kaubarattad: pilk tulevikku

Ka kaubarattad on juriidiliselt klassifitseeritud jalgratasteks ja peavad seetõttu vastama samadele ohutusnõuetele. Teedeministeerium võttis StVO 2020 muutmisega kasutusele spetsiaalse liiklusmärgi kaubajalgratastele. Praegu toetavad kaubajalgrataste munitsipaalvõrgustiku ja kasutajasõbralike parkimisvõimaluste arendamist mitmed projektid, sealhulgas TINK ja ALADIN. Näiteks ettevõtted nagu Fraunhofer IML saavad otsida lahendusi, mis muudavad kaubaveorataste kasutamise linnalogistikas lihtsamaks.

Lisaks föderaal- ja osariigi valitsuste rahastamisele on kaubarattad väga populaarsed ka erasektoris, eriti laste transportimisel. Nende transpordivahendite kasutamise suurendamiseks on tehtud mitmeid algatusi. Praegused prognoosid näitavad, et pakisaadetised linnapiirkondades võivad kasvada 3,65 miljardilt 2019. aastal kuni 9 miljardini 2028. aastal – see areng muudab kaubaveorattad keskkonnasõbraliku lahendusena veelgi olulisemaks.

Kasvavad numbrid, mis eeldavad, et 2024. aasta lõpuks müüakse üle miljoni kaubaratta, kinnitavad trendi. Nende sõidukite järele, mis on sageli varustatud elektrilise pedaaliabiga, on pidev nõudlus. Jalgrattataristu edasiarendamise projektid, nagu ENTLASTA või RadLast, võiksid anda otsustava panuse praeguste probleemide, näiteks ebapiisavate parkimisvõimaluste lahendamisele. Üks on kindel: rattasõidu jätkusuutlikuks edendamiseks peavad linnad ja kogukonnad välja arendama piisava infrastruktuuri – sest keskkonnasõbralik liikumine vajab ruumi!