Göttingen luottaa pyöräilyyn: sähköpyörämoottoritiet ja tavarapyörät kukoistavat!

Göttingen luottaa pyöräilyyn: sähköpyörämoottoritiet ja tavarapyörät kukoistavat!

Viime vuosina pyöräilyn merkitys Saksan kaupungeissa on noussut merkittävästi, eikä tämä heijastu vain polkupyörien myyntilukujen kasvuun. Rahtipyöristä on tällä hetkellä tulossa suosituin kulkuväline kaupunkialueilla ympäristöystävällisenä vaihtoehtona autoille. Liittovaltion liikenneministeriön mukaan noin 2 % saksalaisista käyttää tällä hetkellä rahtipyörää, ja potentiaalia ei ole vielä käytetty loppuun.

Tarkastellessaan pyöräilyn innovatiivisia ratkaisuja, kuten [HNA] raportoi (https://www.hna.de/lokales/goettingen/goettingen-ort28741/radverkehrsmanagement-gewinnt-an-befühlt-in-deutschen-staedten-94011863.html). Ostfalian yliopisto Salzgitterissa. He keskittyvät infrastruktuurin mukauttamiseen pyöräilijöiden tarpeisiin. Saksassa on tällä hetkellä yhteensä seitsemän professuuria aiheesta, mikä osoittaa kasvavaa kiinnostusta pyöräystävällisempään liikkuvuuteen.

Innovatiiviset projektit ja pyöräpäätökset

Menestyvä esimerkki pyöräilyn edistämisestä on Göttingenin pilottihanke, jossa otettiin käyttöön e-cycle moottoriteitä. Nämä leveät, sinisillä merkityt reitit ovat erittäin suosittuja pyöräilijöiden keskuudessa ja ovat jopa voittaneet palkintoja pyöräilyystävällisyydestään. Lisäksi aloitteilla, kuten Göttingenin pyöräilypäätöksellä, pyritään parantamaan edelleen pyöräilijöiden turvallisuutta ja infrastruktuuria.

Vaikka pyöräilystä on tulossa yhä tärkeämpi poliittinen merkitys muissa kaupungeissa, kuten Hannoverissa, Ala-Saksissa on ristiriitaisia ​​reaktioita. Joissakin kaupungeissa rahtipyörien hankintaa kannustetaan, kun taas kuntien rahoitusohjelmat vähenevät valtakunnallisesti. Cargobike.jetzt:n Alexander Lutzin mukaan kielteinen mieliala rahtipyöriä kohtaan sosiaalisessa mediassa huolestuttaa sekä potentiaalisia käyttäjiä että kuntia, jotka ovat vähemmän kiinnostuneita tukemaan näitä kestäviä kulkuvälineitä.

Rahtipyörät: Katse tulevaisuuteen

Myös tavarapyörät luokitellaan lain mukaan polkupyöriksi, joten niiden on täytettävä samat turvallisuusvaatimukset. Liikenneministeriö on ottanut käyttöön erityisen liikennemerkin tavarapyörille StVO 2020:ta muuttaen. Eri hankkeilla, kuten TINK ja ALADIN, tuetaan parhaillaan rahtipyörien kunnallisen verkoston ja helppokäyttöisten pysäköintialueiden kehittämistä. Esimerkiksi Fraunhofer IML:n kaltaiset yritykset voivat etsiä ratkaisuja, jotka helpottavat rahtipyörien käyttöä kaupunkilogistiikassa.

Liittovaltion ja osavaltioiden rahoituksen lisäksi tavarapyörät ovat erittäin suosittuja myös yksityisellä sektorilla, erityisesti lasten kuljettamisessa. Näiden kulkuvälineiden ympärillä on lukuisia aloitteita niiden käytön lisäämiseksi. Tämänhetkiset ennusteet osoittavat, että pakettilähetykset kaupunkialueilla voivat nousta 3,65 miljardista vuonna 2019 jopa 9 miljardiin vuonna 2028 - mikä tekee rahtipyöristä entistä tärkeämpiä ympäristöystävällisenä ratkaisuna.

Kasvavat luvut, joissa oletetaan, että vuoden 2024 loppuun mennessä myydään yli miljoona tavarapyörää, vahvistavat trendin. Näille ajoneuvoille, jotka on usein varustettu sähköisellä poljinavustimella, on jatkuva kysyntä. Pyöräilyinfrastruktuurin edelleen kehittämishankkeet, kuten ENTLASTA tai RadLast, voisivat olla ratkaisevassa asemassa nykyisten ongelmien, kuten riittämättömien pysäköintimahdollisuuksien, ratkaisemisessa. Yksi asia on varma: edistääkseen kestävästi pyöräilyä kaupunkien ja yhteisöjen on kehitettävä riittävä infrastruktuuri - sillä ympäristöystävällinen liikkuminen vaatii tilaa!