Göttingen a kerékpározásra támaszkodik: virágoznak az e-bike autópályák és a teherszállító kerékpárok!

Göttingen a kerékpározásra támaszkodik: virágoznak az e-bike autópályák és a teherszállító kerékpárok!

Az elmúlt években a kerékpározás jelentősen felértékelődött a német városokban, és ez nem csak a kerékpárok növekvő eladási adataiban mutatkozik meg. A teherkerékpárok jelenleg a legnépszerűbb közlekedési módokká válnak a városi területeken, mint az autók környezetbarát alternatívája. A Szövetségi Közlekedési Minisztérium jelentése szerint Németországban jelenleg az emberek körülbelül 2%-a használ teherkerékpárt, és a lehetőségek még korántsem merültek ki.

A HNA innovatív megoldásait tekintve a kerékpáros közlekedésben Dr. Kühl professzora Németországban elsőként jelölte meg a kerékpárosok professzorát, a forgalomirányítást. Ostfalia Egyetem Salzgitterben. Arra összpontosítanak, hogyan lehet az infrastruktúrát a kerékpárosok igényeihez igazítani. Németországban jelenleg összesen hét professzor működik ebben a témában, ami a kerékpárosbarátabb mobilitás iránti növekvő érdeklődést jelzi.

Innovatív projektek és kerék döntések

A kerékpározás népszerűsítésének sikeres példája a göttingeni kísérleti projekt, ahol e-cycle autópályákat valósítottak meg. Ezek a széles, kék jelzésű utak rendkívül népszerűek a kerékpárosok körében, sőt kerékpárbarát jellegükért díjat is nyertek. Ezenkívül az olyan kezdeményezések, mint a göttingeni kerékpáros döntés, a kerékpárosok biztonságának és infrastruktúrájának további javítását célozzák.

Míg más városokban, például Hannoverben a kerékpározás egyre nagyobb politikai jelentőséggel bír, Alsó-Szászországban vegyes reakciók vannak. Egyes városokban a teherkerékpárok vásárlását ösztönzik, miközben az önkormányzati finanszírozási programok országosan csökkennek. Alexander Lutz, a „cargobike.jetzt” munkatársa szerint a közösségi médiában a teherkerékpárokkal kapcsolatos negatív érzelmek mind a potenciális felhasználókat, mind az önkormányzatokat nyugtalanítják, akik kevésbé érdeklődnek e fenntartható közlekedési módok támogatásában.

Teherkerékpárok: Betekintés a jövőbe

A teherszállító kerékpárokat is törvényileg kerékpárnak kell minősíteni, ezért ugyanazoknak a biztonsági követelményeknek kell megfelelniük. A Közlekedési Minisztérium az StVO 2020 módosításával speciális közlekedési táblát vezetett be a teherkerékpárok számára. Jelenleg különböző projektek, köztük a TINK és az ALADIN támogatják a teherkerékpárok önkormányzati hálózatának és a felhasználóbarát parkolóhelyek fejlesztését. Például az olyan cégek, mint a Fraunhofer IML, olyan megoldásokat kereshetnek, amelyek megkönnyítik a teherkerékpárok használatát a városi logisztikában.

A szövetségi és tartományi kormányok finanszírozása mellett a teherszállító kerékpárok a magánszektorban is nagyon népszerűek, különösen a gyermekek szállítására. Számos kezdeményezés létezik e közlekedési eszközök körül használatuk növelésére. A jelenlegi előrejelzések azt mutatják, hogy a városi területeken a csomagszállítás a 2019-es 3,65 milliárdról 2028-ra akár 9 milliárdra is emelkedhet – ez a fejlemény a teherszállító kerékpárokat még fontosabbá teszi, mint környezetbarát megoldást.

A növekvő számok, amelyek azt feltételezik, hogy 2024 végéig több mint egymillió teherkerékpárt adnak el, megerősítik a tendenciát. Ezekre a gyakran elektromos pedálrásegítéssel felszerelt járművekre állandó kereslet van. A kerékpáros infrastruktúra továbbfejlesztését célzó projektek, mint például az ENTLASTA vagy a RadLast, döntően hozzájárulhatnak a jelenlegi problémák, például a nem megfelelő parkolási lehetőségek megoldásához. Egy biztos: a kerékpározás fenntartható népszerűsítéséhez a városoknak és közösségeknek megfelelő infrastruktúrát kell kialakítaniuk – mert a környezetbarát mobilitáshoz tér kell!