Göttingen depende do ciclismo: as rodovias para bicicletas elétricas e as bicicletas de carga estão crescendo!

Göttingen depende do ciclismo: as rodovias para bicicletas elétricas e as bicicletas de carga estão crescendo!

Nos últimos anos, o ciclismo tornou-se significativamente mais importante nas cidades alemãs, e isso não se reflete apenas no aumento dos números de vendas de bicicletas. As bicicletas de carga estão atualmente a tornar-se o meio de transporte mais popular nas áreas urbanas como uma alternativa ecológica aos carros. O Ministério Federal dos Transportes informa que cerca de 2% das pessoas na Alemanha utilizam atualmente uma bicicleta de carga e o potencial está longe de estar esgotado.

Com um olhar sobre soluções inovadoras no ciclismo, conforme relatado por HNA, a Dra. Jana Kühl estabeleceu um marco como a primeira professora de gerenciamento de tráfego de bicicletas na Alemanha no Universidade Ostfalia em Salzgitter. O seu foco está em como adaptar a infraestrutura às necessidades dos ciclistas. Existem atualmente um total de sete cátedras sobre este tema na Alemanha, o que indica o interesse crescente numa mobilidade mais amiga da bicicleta.

Projetos inovadores e decisões sobre rodas

Um exemplo bem-sucedido de promoção do ciclismo é o projeto piloto em Göttingen, onde foram implementadas autoestradas para bicicletas elétricas. Essas rotas largas e marcadas em azul são extremamente populares entre os ciclistas e até ganharam prêmios por serem fáceis de usar. Além disso, iniciativas como a decisão sobre ciclismo em Göttingen visam melhorar ainda mais a segurança e as infraestruturas para os ciclistas.

Embora o ciclismo esteja a tornar-se cada vez mais importante politicamente noutras cidades, como Hanôver, há reações contraditórias na Baixa Saxónia. Em algumas cidades, a compra de bicicletas de carga é incentivada, enquanto os programas de financiamento municipal estão em declínio em todo o país. De acordo com Alexander Lutz do “cargobike.jetzt”, o sentimento negativo em relação às bicicletas de carga nas redes sociais perturba tanto os potenciais utilizadores como os municípios que estão menos interessados ​​em apoiar estes meios de transporte sustentáveis.

Bicicletas de carga: um olhar para o futuro

As bicicletas de carga também são legalmente classificadas como bicicletas e devem, portanto, cumprir os mesmos requisitos de segurança. O Ministério dos Transportes introduziu um sinal de trânsito especial para bicicletas de carga, alterando o StVO 2020. Vários projetos, incluindo o TINK e o ALADIN, estão atualmente a apoiar o desenvolvimento de uma rede municipal para bicicletas de carga e de parques de estacionamento de fácil utilização. Por exemplo, empresas como a Fraunhofer IML podem buscar soluções que facilitem o uso de bicicletas de carga na logística urbana.

Além do financiamento dos governos federal e estadual, as bicicletas de carga também são muito populares no setor privado, principalmente para o transporte de crianças. Existem inúmeras iniciativas em torno destes meios de transporte para aumentar a sua utilização. As previsões actuais mostram que o envio de encomendas em áreas urbanas poderá aumentar de 3,65 mil milhões em 2019 para até 9 mil milhões em 2028 – um desenvolvimento que torna as bicicletas de carga ainda mais importantes como uma solução amiga do ambiente.

Os números crescentes, que pressupõem que mais de um milhão de bicicletas de carga serão vendidas até ao final de 2024, confirmam a tendência. Estes veículos, muitas vezes equipados com pedais eléctricos, têm uma procura constante. Os projectos para continuar a desenvolver a infra-estrutura cicloviária, como o ENTLASTA ou o RadLast, poderiam dar um contributo decisivo para a resolução de problemas actuais, como as opções de estacionamento inadequadas. Uma coisa é certa: para promoverem de forma sustentável a utilização da bicicleta, as cidades e as comunidades devem desenvolver infraestruturas adequadas - porque a mobilidade amiga do ambiente precisa de espaço!