Goslar: World Heritage Shuttle flops – 577 000 eurot maksuraha saamata!

Goslar: World Heritage Shuttle flops – 577 000 eurot maksuraha saamata!

“Maailmapärandisse kuuluv süstik” Goslaris osutus tõeliseks flopiks. Pärast kolme aastat tegutsemist lõpetati selle tootmine 31. augustil 2024. Bussiteenus loodi turistide transportimiseks UNESCO maailmapärandi nimistusse Kaiserpfalzi ja Rammelsbergi, kuid tegelikkus oli hoopis teistsugune. Vastavalt teabele Uudised38 reisijaid polnud peaaegu üldse. Kui eeldada, et aastas oodatakse 20 000–40 000 reisijat, loetakse kogu perioodi peale kokku vaid umbes 40 000 reisijat. See võrdub napi keskmisega, umbes 36 reisijaga päevas, mis on tõeliselt pettumust valmistav tulemus.

Ka finantsbilanss on kainestav. Vaid 9000-eurose sissetuleku juures on 600 000-eurosed kogukulud katastroofilised. Maksumaksjate kahju ulatub ligikaudu 577 000 euroni, mis on maksumaksjate liidu hinnangul selge maksuraiskamine. Kriitika on suunatud eelkõige projekti kehva planeerimise vastu ning nõudlusele suunatud kohaliku ühistranspordiühenduse nõudlus on vali.

Kultuuripärand ja tegelikkus

Harz on tuntud oma kultuurilise mitmekesisuse poolest ja sellel on kolm UNESCO maailmapärandi nimistut. UNESCO maailmapärandi konventsioon, mis võeti vastu 16. novembril 1972, on ülemaailmselt tunnistanud üle 900 kultuuri- ja looduspaiga "inimkonna pärandiks", sealhulgas Harzi mägede suurepärased paigad. Need esindavad ainulaadsust ja universaalset väärtust ning konventsioon on rahvusvahelise koostöö ja rahu sümbol. Vaigu teave ).

Harzi piirkonda iseloomustavad romantilised linnad, kaevandused ja vaimsed paigad. Lisaks on kolm traditsioonilist kommet osa inimkonna vaimsest kultuuripärandist – seda enam on külastajatel põhjust kultuuri lähedalt kogeda. Vaatamata transpordiga seotud väljakutsetele võib piirkond siiski olla turistidele põnev sihtkoht.

Alternatiivid tulevikuks

Selle asemel, et panna raha mitterahuldavasse shuttle-lahendusse, võiks 577 000 euro suuruse kahjumiga võtta hoopis teise suuna: vähemalt viie bussipeatuse tõkkevabaks muutmine olnuks mõistlik investeering. Olemasolev bussiliin 803, mis kulgeb kesklinna ja Rammelsbergi vahel ning peatub Goslari raudteejaamas, pakub turistidele arvestatavat alternatiivi. See näitab selgelt, et sageli pole tegemist ainult uute projektidega, vaid ka olemasolevate ressursside optimaalse kasutamisega.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et maailmapärandisse kuuluv süstik Goslaris läheb ajalukku kui õppetund ebaõnnestunud planeerimisest ja kehvast reageerimisest vajadustele. Tuleviku väljakutseks on piirkonna reklaamimine uutel viisidel ja eelkõige külastajate vajaduste rahuldamine.