Goslar: World Heritage Shuttle flops – 577 000 euroa verorahoja menetetty!

Goslar: World Heritage Shuttle flops – 577 000 euroa verorahoja menetetty!

"World Heritage Shuttle" Goslarissa osoittautui todelliseksi flopiksi. Kolmen vuoden toiminnan jälkeen se lopetettiin 31. elokuuta 2024. Kuljetuspalvelu luotiin kuljettamaan turisteja Unescon maailmanperintökohteisiin Kaiserpfalziin ja Rammelsbergiin, mutta todellisuus oli aivan toisenlainen. Tietojen mukaan Uutisia 38 matkustajia ei ollut juurikaan. Jos oletetaan, että matkustajia odotetaan olevan 20 000–40 000 vuodessa, koko ajanjaksolle laskettiin lopulta vain noin 40 000 matkustajaa. Tämä vastaa niukkaa keskiarvoa, noin 36 matkustajaa päivässä, mikä on todella pettymys.

Myös rahoitustase on raitista. Vain noin 9 000 euron tuloilla 600 000 euron kokonaiskustannukset ovat katastrofaaliset. Tappio veronmaksajille on noin 577 000 euroa, mikä on Veronmaksajien liiton mukaan selvää verohukkaa. Kritiikki kohdistuu ensisijaisesti hankkeen huonoon suunnitteluun ja kysyntälähtöisen yhteyden paikalliseen joukkoliikenteeseen on kova.

Kulttuuriperintö ja todellisuus

Harz tunnetaan kulttuurisesta monimuotoisuudestaan, ja sillä on tarjolla kolme Unescon maailmanperintökohdetta. Unescon maailmanperintösopimus, joka hyväksyttiin 16. marraskuuta 1972, on maailmanlaajuisesti tunnustanut yli 900 kulttuuri- ja luontokohdetta "ihmiskunnan perinnöksi", mukaan lukien upeat paikat Harz-vuorilla. Ne edustavat ainutlaatuisuutta ja yleismaailmallista arvoa, ja sopimus on kansainvälisen yhteistyön ja rauhan symboli. Hartsi tiedot ).

Harzin alueelle on ominaista romanttiset kaupungit, kaivokset ja henkiset paikat. Lisäksi kolme perinteistä tapaa ovat osa ihmiskunnan aineetonta kulttuuriperintöä – sitä enemmän vierailijat voivat kokea kulttuurin läheltä. Kuljetuspalvelun haasteista huolimatta alue voi silti olla jännittävä kohde turisteille.

Vaihtoehtoja tulevaisuuteen

Sen sijaan, että laittaisit rahat epätyydyttävään sukkularatkaisuun, voit ottaa 577 000 euron tappiolla aivan toiseen suuntaan: vähintään viiden bussipysäkin esteettömiksi tekeminen olisi ollut järkevä investointi. Nykyinen bussilinja 803, joka kulkee kaupungin keskustan ja Rammelsbergin välillä ja pysähtyy Goslarin rautatieasemalla, tarjoaa myös varteenotettavan vaihtoehdon turisteille. Tämä osoittaa selvästi, että kyse ei useinkaan ole vain uusista projekteista, vaan myös olemassa olevien resurssien optimaalisesta käytöstä.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että maailmanperintösukkula Goslarissa jää historiaan opetuksena epäonnistuneesta suunnittelusta ja huonosta reagoinnista tarpeisiin. Tulevaisuuden haasteena on alueen edistäminen uudella tavalla ja ennen kaikkea vierailijoiden tarpeiden täyttäminen.