Goslar: Világörökségi Shuttle bukott – 577 000 euró elveszett adópénz!

Goslar: Világörökségi Shuttle bukott – 577 000 euró elveszett adópénz!

A „World Heritage Shuttle” Goslarban igazi bukásnak bizonyult. Három évnyi működés után 2024. augusztus 31-én leállították. A transzferjáratot azért hozták létre, hogy turisták szállítsák az UNESCO Világörökség részét képező Kaiserpfalz és Rammelsberg területére, de a valóság egészen más volt. -tól származó információk szerint Hírek38 alig volt utas. Ha azt feltételezzük, hogy évi 20-40 ezer utasra számítanak, akkor a teljes időszak alatt végül csak 40 ezer körüli utast számoltunk. Ez csekély, napi 36 utasnak felel meg, ami igazán kiábrándító eredmény.

A pénzügyi mérleg is kijózanító. A mindössze 9000 euró körüli bevétel mellett a 600.000 eurós összköltség katasztrofális. Az adófizetők vesztesége mintegy 577 ezer euró, ami az Adófizetők Szövetsége szerint egyértelmű adópazarlást jelent. A kritika elsősorban a projekt rossz tervezése ellen irányul, és hangos az igény a helyi tömegközlekedéshez való keresletorientált csatlakozásra.

Kulturális örökség és valóság

A Harz kulturális sokszínűségéről ismert, és három UNESCO világörökségi helyszínt kínál. Az 1972. november 16-án elfogadott UNESCO Világörökségi Egyezmény világszerte több mint 900 kulturális és természeti helyszínt ismerte el „az emberiség örökségeként”, köztük a Harz-hegység csodálatos helyszíneit. Ezek az egyediséget és az egyetemes értéket képviselik, az egyezmény pedig a nemzetközi együttműködés és a béke szimbóluma. Gyanta információ ).

A Harz régiót romantikus városok, bányák és spirituális helyek jellemzik. Mindemellett három hagyományos szokás is része az emberiség szellemi kulturális örökségének – annál is inkább, hogy a látogatók testközelből megtapasztalják a kultúrát. A transzferrel kapcsolatos kihívások ellenére a régió továbbra is izgalmas célpont lehet a turisták számára.

Alternatívák a jövő számára

Ahelyett, hogy a nem kielégítő ingamegoldásba fektetné a pénzt, az 577 ezer eurós veszteséggel egészen más irányt lehetne venni: legalább öt buszmegálló akadálymentesítése ésszerű befektetés lett volna. A meglévő 803-as buszjárat, amely a városközpont és Rammelsberg között közlekedik, és a Goslar vasútállomáson áll meg, szintén életképes alternatívát kínál a turisták számára. Ez egyértelműen mutatja, hogy gyakran nemcsak új projektekről van szó, hanem a meglévő erőforrások optimális felhasználásáról is.

Összefoglalva, elmondható, hogy a világörökség részét képező goslari sikló a sikertelen tervezés és a szükségletekre való rossz reagálás leckéjeként vonul be a történelembe. A jövő kihívása a régió újszerű népszerűsítése, és mindenekelőtt a látogatók igényeinek kielégítése lesz.