Goslar: World Heritage Shuttle flopper – 577 000 euro i skattepenger tapt!

Goslar: World Heritage Shuttle flopper – 577 000 euro i skattepenger tapt!

"World Heritage Shuttle" i Goslar viste seg å være en skikkelig flopp. Etter tre års drift ble den avviklet 31. august 2024. Skysstjenesten ble opprettet for å frakte turister til UNESCOs verdensarvsteder Kaiserpfalz og Rammelsberg, men virkeligheten var en helt annen. I følge opplysningene fra Nyheter38 det var knapt noen passasjerer. Hvis man skulle anta at det var forventet 20 000 til 40 000 passasjerer per år, ble det til slutt bare talt med rundt 40 000 passasjerer over hele perioden. Dette tilsvarer et magert gjennomsnitt på rundt 36 passasjerer per dag, et virkelig skuffende resultat.

Den økonomiske balansen er også nøkternt. Med inntekter på bare rundt 9.000 euro er de totale kostnadene på 600.000 euro katastrofale. Tapet for skattebetalerne utgjør rundt 577.000 euro, som ifølge Skattebetalerforeningen representerer et klart skattesløsing. Kritikken retter seg først og fremst mot dårlig planlegging av prosjektet og kravet om en behovsrettet tilknytning til lokal kollektivtransport er høylytt.

Kulturarv og virkelighet

Harz er kjent for sitt kulturelle mangfold og har tre UNESCOs verdensarvsteder å tilby. UNESCOs verdensarvkonvensjon, vedtatt 16. november 1972, har globalt anerkjent over 900 kultur- og naturområder som «menneskehetens arv», inkludert de storslåtte stedene i Harz-fjellene. Disse representerer egenart og universell verdi, og konvensjonen er et symbol på internasjonalt samarbeid og fred ( Resin info ).

Harz-regionen er preget av romantiske byer, gruver og åndelige steder. I tillegg er tre tradisjonelle skikker en del av menneskehetens immaterielle kulturarv – desto større grunn for besøkende å oppleve kulturen på nært hold. Til tross for utfordringene med skysstjenesten, kan regionen fortsatt være et spennende reisemål for turister.

Alternativer for fremtiden

I stedet for å legge pengene i den utilfredsstillende skyttelløsningen, kunne man tatt en helt annen retning med tapet på 577.000 euro: Å gjøre minst fem bussholdeplasser barrierefrie hadde vært en fornuftig investering. Den eksisterende bussrute 803, som går mellom sentrum og Rammelsberg og stopper ved Goslar jernbanestasjon, tilbyr også et levedyktig alternativ for turister. Dette viser tydelig at det ofte ikke bare handler om nye prosjekter, men også om optimal bruk av eksisterende ressurser.

Oppsummert kan det sies at World Heritage Shuttle i Goslar vil gå over i historien som en leksjon i feilslått planlegging og dårlig respons på behov. Utfordringen for fremtiden blir å promotere regionen på nye måter og fremfor alt å møte de besøkendes behov.