Goslar: World Heritage Shuttle floppar – 577 000 euro av skattepengar förlorade!

Goslar: World Heritage Shuttle floppar – 577 000 euro av skattepengar förlorade!

"World Heritage Shuttle" i Goslar visade sig vara en riktig flopp. Efter tre års drift avbröts den den 31 augusti 2024. Pendeltjänsten skapades för att transportera turister till UNESCO:s världsarvsområden Kaiserpfalz och Rammelsberg, men verkligheten var en helt annan. Enligt uppgifter från Nyheter38 det fanns knappt några passagerare. Om man skulle anta att det förväntades 20 000 till 40 000 passagerare per år, räknades i slutändan bara runt 40 000 passagerare över hela perioden. Detta motsvarar ett magert snitt på cirka 36 passagerare per dag, ett verkligt nedslående resultat.

Den finansiella balansräkningen är också nykter. Med en inkomst på endast cirka 9 000 euro är de totala kostnaderna på 600 000 euro katastrofala. Förlusten för skattebetalarna uppgår till cirka 577 000 euro, vilket enligt Skattebetalarnas förening representerar ett klart skatteslöseri. Kritiken riktas i första hand mot den dåliga planeringen av projektet och kravet på en efterfrågeorienterad koppling till den lokala kollektivtrafiken är högljudd.

Kulturarv och verklighet

Harz är känt för sin kulturella mångfald och har tre UNESCO-världsarv att erbjuda. UNESCOs världsarvskonvention, som antogs den 16 november 1972, har globalt erkänt över 900 kultur- och naturområden som "mänsklighetens arv", inklusive de magnifika platserna i Harzbergen. Dessa representerar unikhet och universellt värde, och konventionen är en symbol för internationellt samarbete och fred ( Resin info ).

Harzregionen kännetecknas av romantiska städer, gruvor och andliga platser. Dessutom är tre traditionella seder en del av mänsklighetens immateriella kulturarv – desto större anledning för besökarna att uppleva kulturen på nära håll. Trots utmaningarna med pendeltrafiken kan regionen fortfarande vara ett spännande resmål för turister.

Alternativ för framtiden

Istället för att lägga pengarna på den otillfredsställande pendellösningen skulle man kunna ta en helt annan riktning med förlusten på 577 000 euro: att göra minst fem busshållplatser barriärfria hade varit en vettig investering. Den befintliga busslinje 803, som går mellan centrum och Rammelsberg och stannar vid Goslars tågstation, erbjuder också ett hållbart alternativ för turister. Detta visar tydligt att det ofta inte bara handlar om nya projekt, utan också om optimal användning av befintliga resurser.

Sammanfattningsvis kan man säga att världsarvsfärjan i Goslar kommer att gå till historien som en lektion i misslyckad planering och dålig lyhördhet för behov. Utmaningen för framtiden blir att främja regionen på nya sätt och framför allt möta besökarnas behov.