Hastenbeks dedzīgi apspriež: Radstrasse izraisa pilsoņu protestus!

Hastenbeks dedzīgi apspriež: Radstrasse izraisa pilsoņu protestus!

Hastenbekā nesen izcēlās dzīva diskusija, kur uz vietējās padomes sēdi pulcējās ap 80 iedzīvotāju. Pūlis bija tik liels, ka daudziem apmeklētājiem nācās stāvēt kājās. Galvenais darba kārtības jautājums bija jauns veloceliņš, kas augustā tika izveidots starp Hastenbeku un Aferdi. Bija intensīvas diskusijas par šīs transporta koncepcijas priekšrocībām un trūkumiem.

Vietējais mērs Steffen Knippertz (SPD) bieži atradās cilvēku nomierināšanas pozīcijā. Sanāksmi raksturoja vairāk nekā 50 minūšu ilgs iedzīvotāju jautājumu laiks, kurā tika uzdoti daudzi jautājumi par veloceliņiem un satiksmes mazināšanu. Knipercs paziņoja, ka nākamā gada pavasarī notiks pilsoņu dialogs, lai vēl vairāk ņemtu vērā iedzīvotāju bažas.

Aktuāla tēma velo iela

Vēl viens apspriestais jautājums bija prasība pēc viena atsevišķi velo un gājēju celiņi, kam klātesošie iedzīvotāji dotu priekšroku. Vēlme pēc otra veloceliņa starp Hastenbeku un Aferdi pastāv jau 44 gadus, un tā izbūvei tiek minēti arī ekonomiski iemesli. Dr. Matiass Loedings (SPD) izvirzīja ideju demontēt esošo veloceliņu un tā vietā izbūvēt īstu veloceliņu.

Detalizēti tika izskatīts arī tiesiskais regulējums. Izrādījās, ka Realverband kā ceļa īpašnieks tehniski var padarīt iespējamu demontāžu, taču tas joprojām ir juridiski strīdīgs. Knipercs arī skaidroja, ka vietējā dome nevar atcelt domes lēmumu, kas situāciju padara sarežģītāku.

Koncentrējieties uz satiksmes nomierināšanu

Vēl viens diskusiju centrālais punkts bija 30 km/h ātruma ierobežojuma ieviešana Hastenbekā. Pilsētplānošanas speciālists Markuss Feifers uzsvēra nepieciešamību samazināt ātrumu šajā rajonā, lai palielinātu visu satiksmes dalībnieku drošību. Lielākā daļa klātesošo vēlētos vispārēju satiksmes nomierināšanu. Lai vēl vairāk palielinātu drošību, Bückebergstrasse ielā tika izsludināta gājēju pāreja.

Vietējās domes deputāte Meike Agnese Usluere paziņoja, ka iesniegs pilsētā pieteikumus, ja vairākums iestāsies pret veloceliņu. Tika uzsākta arī diskusija par iespējamu aptauju viedokļu veidošanai, jo ir skaidrs, ka šajā jautājumā vēl jāņem vērā daudzi viedokļi un vajadzības.

Riteņbraukšana kā augoša alternatīva

Uz šo vietējo diskusiju fona ir skaidrs, ka daudzās pilsētās velobraukšana kļūst arvien svarīgāka. Eksperti lēš, ka līdz 30% no braucieniem ar automašīnu lielpilsētu teritorijās varētu tikt novirzīti uz riteņbraukšanu. Tāpēc veloinfrastruktūras uzlabošana varētu ne tikai palīdzēt mazināt slogu uz vidi, bet arī paaugstināt dzīves kvalitāti pilsētās.

Pilsētās, piemēram, Kopenhāgenā un Amsterdamā, riteņbraukšana ir ļoti populāra un veido ievērojamu daļu no kopējās satiksmes Federālā vides aģentūra uzsver, ka velosipēdu lietošana ne tikai uzlabo gaisa kvalitāti, bet arī sniedz ekonomisku labumu: darbinieki, kuri brauc ar velosipēdu, vidēji slimo mazāk un ar savu fizisko slodzi veicina augstāku dzīves kvalitāti. Pašreizējā diskusija Hastenbekā liecina, ka arī šeit ir izteikti pārstāvēta vēlme pēc lielākas drošības un labākas veloinfrastruktūras.