أوقات الانتظار في Reherweg: السائقون في هاملن يقفون ساكنين لدقائق!

أوقات الانتظار في Reherweg: السائقون في هاملن يقفون ساكنين لدقائق!

يتعين على السائقين عند معبر السكك الحديدية Reherweg في هاملن حاليًا التحلي بالصبر. وفقا لتقارير من ديوزيت يمكن أن تصل أوقات الانتظار إلى خمس دقائق، وهو أمر ليس مرهقًا فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى اختناقات مرورية طويلة على جانبي المعبر. يوفر Schillerstrasse، وهو معبر آخر على نفس طريق القطار، بديلاً أسرع بكثير مع وقت انتظار يبلغ حوالي دقيقتين. لاحظت المقيمة سونيا براوس أن العديد من السائقين يتجهون بالفعل بسبب فترات الانتظار الطويلة، مما يزيد من تفاقم الوضع.

ولكن ما الذي يسبب أوقات الانتظار الطويلة في Reherweg؟ لا يبدو أن المشكلة سهلة الفهم. وعلى الرغم من جهودها لتوعية دويتشه بان بالمشكلة، إلا أن براوس لم تتلق أي رد حتى الآن. يمكن أن تلعب الاختلافات بين تقنيات القفل في Reherweg وSchillerstrasse دورًا هنا: في حين أن Schillerstrasse "يتم التحكم فيه بالقطار"، فإن Reherweg يعمل وفقًا لنظام "التحكم في الإشارة". وهذا يعني أنه من الممكن حدوث فترات انتظار أطول للسائقين، خاصة مع قطارات الشحن الطويلة.

التجديد في الأفق، ولكن العديد من الأسئلة لا تزال دون إجابة

يكمن أمل السائقين المتأثرين في التجديد المخطط لمعبر مستوى ريهيرويج، والذي من المقرر إجراؤه في عام 2028. ومع ذلك، يبقى أن نرى ما إذا كان من الممكن تقصير أوقات الإغلاق في هذه المرحلة، لأن هذا يعتمد على عوامل مختلفة. هناك بصيص أمل صغير يتمثل في أن المعابر الأخرى في الجزء الشمالي من المدينة مثل Süntelstrasse وSchillerstrasse، والتي من المرجح أن يتم تجديدها وفقًا لقائمة أولويات السكك الحديدية، موجودة بالفعل على جدول أعمال عام 2026. ومن ناحية أخرى، لا يزال Reherweg في حالة جيدة.

هناك موضوع آخر يتم تحديثه باستمرار في المناقشة حول معابر المستوى وهو السلامة. محرك السيارة والرياضة تفيد التقارير أن السكك الحديدية والحكومة الفيدرالية تعملان منذ عام 2019 على هدف تفكيك معابر المحطات القديمة أو استبدالها بالجسور من أجل تقليل مخاطر الحوادث. هناك ميل متزايد إلى حدوث تصادمات بين القطارات والمركبات، خاصة عند المعابر غير المقيدة. في الوقت الحالي، أكثر من 63% من معابر السكة في ألمانيا مؤمنة تقنيًا، مما أدى إلى انخفاض عدد الحوادث بأكثر من 75% منذ عام 1995. ومع ذلك، يظل التحدي قائمًا لجعل المعابر الأخيرة المتبقية أكثر أمانًا في المستقبل القريب.

إلا أن تنفيذ هذه المشاريع لا يخلو من تكاليف قد تتراوح بين 10 آلاف و200 ألف يورو للإغلاقات. وتدعم وزارة النقل الاتحادية المشاريع بحوالي 75 مليون يورو سنويا لوضع هذه التدابير موضع التنفيذ.

لذلك سيظل الأمر مثيرًا للمقيمين والسائقين في هاملن: كيف سيتطور الوضع في ريهيرويج وهل يمكن تقليل أوقات الانتظار الطويلة في المستقبل؟ ولا يزال من المأمول أن تدخل التجديدات وتدابير السلامة المخطط لها حيز التنفيذ في الوقت المناسب وبالتالي تسهيل حركة المرور في المنطقة.