Време за изчакване на Reherweg: Шофьорите в Hameln стоят неподвижни за минути!

Време за изчакване на Reherweg: Шофьорите в Hameln стоят неподвижни за минути!

В момента шофьорите на железопътния прелез Reherweg в Хамелн трябва да бъдат търпеливи. Според съобщения от Dewezet Времето за изчакване може да достигне до пет минути, което е не само стресиращо, но и води до дълги задръствания от двете страни на прелеза. Schillerstrasse, друг прелез по същия влаков маршрут, предлага много по-бърза алтернатива с време за изчакване от около две минути. Жителката Соня Праус забеляза, че много шофьори вече обръщат поради дългото време за чакане, което допълнително утежнява ситуацията.

Но какво причинява дългото време на чакане в Reherweg? Проблемът не изглежда толкова лесен за разбиране. Въпреки усилията си да информира Deutsche Bahn за проблема, Praus все още не е получила никакъв отговор. Разликите между техниките за заключване на Reherweg и Schillerstrasse могат да играят роля тук: Докато Schillerstrasse е „контролирана от влак“, Reherweg работи според системата „контролирана от сигнали“. Това означава, че е възможно по-дълго време за чакане на машинистите, особено при дълги товарни влакове.

Предстои ремонт, но много въпроси остават без отговор

Надеждата за засегнатите шофьори се крие в планираното обновяване на железопътния прелез Reherweg, което е планирано за 2028 г. Въпреки това, дали времето за затваряне може да бъде съкратено на този етап, остава да видим, тъй като това зависи от различни фактори. Малък лъч надежда е, че други прелези в северната част на града като Süntelstrasse и Schillerstrasse, които е по-вероятно да бъдат обновени според списъка с приоритети на железницата, вече са в дневния ред за 2026 г. Reherweg, от друга страна, все още се счита за в добро състояние.

Друга тема, която постоянно се опреснява в дискусията за прелезите, е безопасността. автомобилен мотор и спорт съобщава, че железниците и федералното правителство работят от 2019 г. върху целта за демонтиране на стари прелези на гари или замяната им с мостове, за да се намали рискът от злополуки. Има повишена тенденция за сблъсъци между влакове и превозни средства, особено при неограничени прелези. Понастоящем повече от 63% от железопътните прелези в Германия са технически обезопасени, което е намалило броя на произшествията с над 75% от 1995 г. насам. Остава обаче предизвикателството последните останали прелези да станат по-безопасни в близко бъдеще.

Изпълнението на тези проекти обаче не е без разходи, които могат да варират между 10 000 и 200 000 евро за закриване. Федералното министерство на транспорта подкрепя проекти с около 75 милиона евро годишно за прилагане на тези мерки на практика.

Така че ще остане вълнуващо за жителите и шофьорите в Хамелн: Как ще се развие ситуацията на Reherweg и може ли дългото време на чакане да бъде намалено в бъдеще? Остава да се надяваме, че планираните ремонти и мерки за безопасност ще влязат в сила своевременно и по този начин ще облекчат трафика в региона.