Čekací doby na Reherweg: Řidiči v Hameln stojí několik minut!

Čekací doby na Reherweg: Řidiči v Hameln stojí několik minut!

Řidiči na železničním přejezdu Reherweg v Hamelnu se aktuálně musejí obrnit trpělivostí. Podle zpráv z Dewezet Čekací doby mohou být až pět minut, což je nejen stresující, ale také vede k dlouhým dopravním zácpám na obou stranách přechodu. Schillerstrasse, další přechod na stejné vlakové trase, nabízí mnohem rychlejší alternativu s čekací dobou kolem dvou minut. Rezidentka Sonja Prausová si všimla, že mnoho řidičů se již obrací kvůli dlouhým čekacím dobám, což situaci dále zhoršuje.

Co ale způsobuje dlouhé čekací doby na Reherweg? Zdá se, že problém není tak snadné pochopit. Navzdory její snaze upozornit Deutsche Bahn na problém, Praus dosud nedostal žádnou odpověď. Zde mohou hrát roli rozdíly mezi uzamykacími technikami na Reherweg a Schillerstrasse: Zatímco Schillerstrasse je „řízená vlakem“, Reherweg funguje podle systému „řízeného signálem“. To znamená, že jsou možné delší čekací doby pro řidiče, zejména u dlouhých nákladních vlaků.

Renovace v nedohlednu, ale mnoho otázek zůstává nezodpovězeno

Naděje pro dotčené řidiče spočívá v plánované obnově mimoúrovňového přejezdu Reherweg, která je naplánována na rok 2028. Zda se však podaří v tomto místě zkrátit zavírací doby, se teprve uvidí, záleží to na různých faktorech. Malý paprsek naděje je, že další přejezdy v severní části města jako Süntelstrasse a Schillerstrasse, u kterých je pravděpodobnější, že budou renovovány podle seznamu priorit železnice, jsou již na programu pro rok 2026. Reherweg je na druhou stranu stále považována za v dobrém stavu.

Dalším tématem, které se v diskuzi o přejezdech neustále obnovuje, je bezpečnost. automobilový motor a sport uvádí, že železnice a federální vláda od roku 2019 pracují na tom, aby byly staré nádražní přejezdy demontovány nebo nahrazeny mosty, aby se snížilo riziko nehod. Existuje zvýšená tendence ke střetům mezi vlaky a vozidly, zejména na neomezených přechodech. V současné době je více než 63 % železničních přejezdů v Německu technicky zabezpečeno, což od roku 1995 snížilo počet nehod o více než 75 %. Úkolem však zůstává, aby byly poslední zbývající přejezdy v blízké budoucnosti bezpečnější.

Realizace těchto projektů se však neobejde bez nákladů, které se mohou pohybovat mezi 10 000 a 200 000 eur za uzavírky. Spolkové ministerstvo dopravy podporuje projekty na realizaci těchto opatření částkou přibližně 75 milionů eur ročně.

Pro obyvatele a řidiče v Hamelnu to tedy zůstane vzrušující: Jak se bude vyvíjet situace na Reherweg a lze v budoucnu zkrátit dlouhé čekací doby? Nezbývá než doufat, že plánované úpravy a bezpečnostní opatření začnou platit včas a odlehčí tak dopravě v kraji.