Ventetider på Reherweg: Drivere i Hameln står stille i minutter!

Ventetider på Reherweg: Drivere i Hameln står stille i minutter!

Drivere ved Reherweg Railway Crossing i Hameln skal i øjeblikket være tålmodig. Ifølge rapporter fra Dewezet Ventetider kan være op til fem minutter, hvilket ikke kun er stressende, men også fører til lange trafikpropper på begge sider af krydset. Schillerstrasse, en anden krydsning på den samme togrute, tilbyder et meget hurtigere alternativ med en ventetid på ca. to minutter. Beboeren Sonja Praus har observeret, at mange chauffører allerede vender sig på grund af de lange ventetider, hvilket yderligere forværrer situationen.

Men hvad forårsager de lange ventetider på Reherweg? Problemet ser ikke ud til at være så let at forstå. På trods af hendes bestræbelser på at gøre Deutsche Bahn opmærksom på problemet, har Praus endnu ikke modtaget noget svar. Forskellene mellem låsteknikkerne på Reherweg og SchillerStrasse kunne spille en rolle her: mens SchillerStrasse er "togkontrolleret", fungerer Reherweg i henhold til det "signalstyrede" system. Dette betyder, at længere ventetider på chauffører er mulige, især med lange godstog.

Renovering i syne, men mange spørgsmål forbliver ubesvarede

Håb for de berørte chauffører ligger i den planlagte renovering af Reherweg -niveauovergangen, der er planlagt til 2028. Hvorvidt lukningstiderne kan forkortes på dette tidspunkt er stadig at se, da dette afhænger af forskellige faktorer. En lille håbstråle er, at andre krydsninger i den nordlige del af byen, såsom Süntelstrasse og Schillerstrasse, som mere sandsynligt bliver renoveret i henhold til jernbanens prioriterede liste, allerede er på dagsordenen for 2026. Reherweg på den anden side anses stadig for at være i god stand.

Et andet emne, der konstant er opdateret i diskussionen om niveausovergange, er sikkerhed. Bilmotor og sport Rapporterer, at jernbanerne og den føderale regering har arbejdet siden 2019 om målet om at afvikle gamle stationovergange eller erstatte dem med broer for at reducere risikoen for ulykker. Der er en øget tendens til kollisioner mellem tog og køretøjer, især ved ubegrænsede krydsninger. I øjeblikket er mere end 63% af krydsninger i Tyskland teknisk sikret, hvilket har reduceret antallet af ulykker med over 75% siden 1995. Dog er udfordringen dog stadig at gøre de sidste resterende krydsninger mere sikre i den nærmeste fremtid.

Imidlertid er implementeringen af ​​disse projekter ikke uden omkostninger, der kan variere mellem 10.000 og 200.000 euro for lukninger. Det føderale transportministerium understøtter projekter med omkring 75 millioner euro årligt for at omsætte disse foranstaltninger i praksis.

Så det vil forblive spændende for beboere og chauffører i Hameln: Hvordan vil situationen på Reherweg udvikle sig, og kan de lange ventetider reduceres i fremtiden? Det skal stadig håbe, at de planlagte renoveringer og sikkerhedsforanstaltninger vil træde i kraft rettidigt og dermed lette trafikken i regionen.