Odotusajat Reherwegissä: Hamelnin kuljettajat seisovat paikallaan minuutteja!

Odotusajat Reherwegissä: Hamelnin kuljettajat seisovat paikallaan minuutteja!

Hamelnissa Reherwegin rautatien risteyksen kuljettajien on tällä hetkellä oltava kärsivällisiä. Raporttien mukaan Dewezet Odotusajat voivat olla jopa viisi minuuttia, mikä ei ole vain stressaavaa, vaan johtaa myös pitkiin ruuhkaisiin risteyksen molemmilla puolilla. Schillerstrasse, toinen saman junareitin risteys, tarjoaa paljon nopeamman vaihtoehdon noin kahden minuutin odotusajalla. Asukas Sonja Praus on havainnut, että monet kuljettajat kääntyvät jo nyt pitkien odotusaikojen takia, mikä pahentaa tilannetta entisestään.

Mutta mistä johtuu pitkät odotusajat Reherwegissä? Ongelma ei näytä olevan niin helppo käsittää. Huolimatta pyrkimyksistään saada Deutsche Bahn tietoiseksi ongelmasta, Praus ei ole vielä saanut vastausta. Reherwegin ja Schillerstrassen lukitustekniikoiden väliset erot voivat vaikuttaa tähän: Vaikka Schillerstrasse on "junaohjattu", Reherweg toimii "signaaliohjatun" järjestelmän mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että kuljettajien pitemmät odotusajat ovat mahdollisia erityisesti pitkillä tavarajunilla.

Remontti on näköpiirissä, mutta monet kysymykset jäävät vastaamatta

Kohtalaisten kuljettajien toivo on Reherwegin tasoristeyksen suunnitellussa peruskorjauksessa, joka on kaavailtu vuodelle 2028. Nähtäväksi jää, voidaanko sulkemisaikoja tässä vaiheessa lyhentää, sillä se riippuu eri tekijöistä. Pieni toivosäde on, että muutkin kaupungin pohjoisosan risteykset, kuten Süntelstrasse ja Schillerstrasse, jotka rautatien prioriteettilistan mukaan todennäköisemmin kunnostettaisiin, ovat jo asialistalla vuodelle 2026. Reherwegin toisaalta pidetään edelleen hyvässä kunnossa.

Toinen tasoristeyskeskustelussa jatkuvasti virkistynyt aihe on turvallisuus. auton moottori ja urheilu raportoi, että rautatiet ja liittovaltion hallitus ovat työskennelleet vuodesta 2019 lähtien tavoitteenaan purkaa vanhoja asemaristeyksiä tai korvata ne silloilla onnettomuusriskin vähentämiseksi. Junien ja ajoneuvojen törmäykset ovat lisääntyneet erityisesti rajoittamattomissa risteyksissä. Tällä hetkellä yli 63 % Saksan tasoristeyksistä on teknisesti turvattuja, mikä on vähentänyt onnettomuuksien määrää yli 75 % vuodesta 1995. Haasteena on kuitenkin edelleen tehdä viimeiset risteykset turvallisempia lähitulevaisuudessa.

Näiden hankkeiden toteuttaminen ei kuitenkaan ole ilman kustannuksia, jotka voivat vaihdella 10 000 ja 200 000 euron välillä sulkemisten osalta. Liittovaltion liikenneministeriö tukee näiden toimenpiteiden toteuttamiseen liittyviä hankkeita vuosittain noin 75 miljoonalla eurolla.

Hamelnin asukkaille ja autoilijoille jää siis jännittävää: Miten Reherwegin tilanne kehittyy ja voidaanko pitkiä odotusaikoja lyhentää tulevaisuudessa? On toivottavaa, että suunnitellut peruskorjaukset ja turvallisuustoimenpiteet tulevat voimaan ajoissa ja siten helpottavat liikennettä alueella.