Vrijeme čekanja na Reherwegu: Vozači u Hamelnu miruju minute!

Vrijeme čekanja na Reherwegu: Vozači u Hamelnu miruju minute!

Vozači na željezničkom prijelazu Reherweg u Hamelnu trenutno moraju biti strpljivi. Prema izvješćima iz Dewezet Vrijeme čekanja može biti do pet minuta, što nije samo stresno, već dovodi i do dugih prometnih gužvi s obje strane prijelaza. Schillerstrasse, još jedan prijelaz na istoj vlakovnoj ruti, nudi mnogo bržu alternativu s vremenom čekanja od oko dvije minute. Stanovnica Sonja Praus primijetila je da se mnogi vozači već okreću zbog dugih vremena čekanja, što dodatno pogoršava situaciju.

Ali što uzrokuje dugo vremena čekanja u Reherwegu? Čini se da problem nije tako lako shvatiti. Unatoč svojim naporima da Deutsche Bahn bude svjestan problema, Praus još nije primio nikakav odgovor. Razlike između tehnika zaključavanja na Reherwegu i Schillerstrasseu mogle bi ovdje igrati ulogu: dok je Schillerstrasse "pod kontrolom vlaka", Reherweg djeluje prema sustavu "kontroliran signalom". To znači da su moguća dulja vremena čekanja za vozače, posebno s dugim teretnim vlakovima.

Obnova na vidiku, ali mnoga pitanja ostaju bez odgovora

Nada za pogođene vozače leži u planiranoj obnovi prelaska razine Reherweg, koji je zakazan za 2028. godinu. Međutim, može li se u ovom trenutku skratiti vremena zatvaranja, jer to ovisi o različitim čimbenicima. Mala zraka nade je da su i drugi prijelazi u sjevernom dijelu grada poput Süntelstrasse i Schillerstrasse, koji su vjerojatnije da će se obnoviti prema popisu prioriteta željeznice, već na dnevnom redu 2026. godine. Reherweg, s druge strane, još uvijek se smatra dobrom stanjem.

Druga tema koja se neprestano osvježava u raspravi o prijelazima na razini je sigurnost. automobilski motor i sport Izvještavaju da željeznice i savezna vlada rade od 2019. godine na cilju demontaže starih prelaza stanice ili zamjene mostova kako bi se smanjio rizik od nesreća. Povećana je tendencija sudara između vlakova i vozila, posebno na neograničenim prijelazima. Trenutno je više od 63% prijelaza na razini u Njemačkoj tehnički osigurano, što je smanjilo broj nesreća za preko 75% od 1995. godine. Međutim, izazov ostaje da posljednji preostali prijelazi u skoroj budućnosti.

Međutim, provedba ovih projekata nije bez troškova, što može biti u rasponu između 10 000 i 200 000 eura za zatvaranje. Federalno ministarstvo prometa podržava projekte s oko 75 milijuna eura godišnje kako bi te mjere provelo u praksu.

Dakle, to će ostati uzbudljivo za stanovnike i vozače u Hamelnu: Kako će se situacija na Reherwegu razviti i može li se u budućnosti smanjiti dugačka vremena čekanja? Ostaje da se nadamo da će planirane obnove i sigurnosne mjere stupiti na snagu pravodobno i na taj način olakšati promet u regiji.