Várakozási idők a Reherweg-en: Hamelnben percekig mozdulatlanul állnak a sofőrök!

Várakozási idők a Reherweg-en: Hamelnben percekig mozdulatlanul állnak a sofőrök!

A Hamelnben található Reherweg vasúti átjáró sofőreinek jelenleg türelmesnek kell lenniük. -tól származó jelentések szerint Dewezet A várakozási idő akár öt perc is lehet, ami nemcsak megterhelő, hanem hosszú forgalmi dugókhoz is vezet az átkelő mindkét oldalán. A Schillerstrasse, egy másik átkelő ugyanazon a vonatvonalon, sokkal gyorsabb alternatívát kínál, körülbelül két perc várakozási idővel. Sonja Praus lakos megfigyelte, hogy sok sofőr már most megfordul a hosszú várakozási idő miatt, ami tovább rontja a helyzetet.

De mi okozza a hosszú várakozási időt a Reherwegnél? Úgy tűnik, a probléma nem olyan könnyű megragadni. Annak ellenére, hogy igyekezett felhívni a Deutsche Bahn figyelmét a problémára, Praus még nem kapott választ. A Reherweg és a Schillerstrasse zárolási technikái közötti különbségek itt szerepet játszhatnak: Míg a Schillerstrasse „vonatvezérlésű”, addig a Reherweg a „jelvezérlésű” rendszer szerint működik. Ez azt jelenti, hogy hosszabb várakozási idő lehetséges a sofőrök számára, különösen a hosszú tehervonatok esetében.

Felújítás van kilátásban, de sok kérdés még megválaszolatlan

Az érintett sofőrök reményei a Reherweg vasúti átjáró tervezett felújításában rejlenek, amelyet 2028-ra terveznek. Az azonban, hogy ezen a ponton lerövidíthetők-e a zárási idők, még várni kell, mert ez több tényezőtől is függ. Apró reménysugár, hogy 2026-ban már napirenden vannak a vasút prioritási listája szerint nagyobb eséllyel felújításra kerülő átkelőhelyek a város északi részén, mint a Süntelstrasse és a Schillerstrasse, a Reherweg viszont továbbra is jó állapotúnak számít.

Egy másik téma, amely folyamatosan frissül a vasúti átjárókkal kapcsolatos vitákban, a biztonság. autómotor és sport beszámol arról, hogy a vasutak és a szövetségi kormány 2019 óta dolgozik azon a célon, hogy a balesetek kockázatának csökkentése érdekében lebontsák a régi állomási átjárókat, vagy hidakkal cseréljék ki azokat. Fokozott a vonatok és a járművek közötti ütközési hajlam, különösen a korlátlan átkelőhelyeken. Jelenleg Németországban a vasúti átjárók több mint 63%-a műszakilag biztosított, ami 1995 óta több mint 75%-kal csökkentette a balesetek számát. Továbbra is kihívást jelent azonban az utolsó megmaradt kereszteződések biztonságosabbá tétele a közeljövőben.

Ezeknek a projekteknek a megvalósítása azonban nem mentes a költségektől, amelyek bezárások esetén 10-200 ezer euróig terjedhetnek. A Szövetségi Közlekedési Minisztérium évente mintegy 75 millió euróval támogatja ezen intézkedések gyakorlati megvalósítását.

Így továbbra is izgalmas marad a hameli lakosok és sofőrök számára: Hogyan alakul a helyzet a Reherweg-en, és csökkenthetők-e a hosszú várakozási idők a jövőben? Bízni kell abban, hogy a tervezett felújítások és biztonsági intézkedések időben életbe lépnek, és ezzel könnyítik a térség közlekedését.