Gaidīšanas laiki vietnē Reherweg: Hamelnā autovadītāji minūtes stāv uz vietas!

Gaidīšanas laiki vietnē Reherweg: Hamelnā autovadītāji minūtes stāv uz vietas!

Reherweg dzelzceļa pārbrauktuves Hamelnē autovadītājiem šobrīd ir jābūt pacietīgiem. Saskaņā ar ziņojumiem no Dewezet Gaidīšanas laiks var būt līdz piecām minūtēm, kas ir ne tikai saspringts, bet arī rada garus sastrēgumus abās pārejas pusēs. Schillerstrasse, cita pārbrauktuve tajā pašā vilciena maršrutā, piedāvā daudz ātrāku alternatīvu ar aptuveni divu minūšu gaidīšanas laiku. Iedzīvotāja Sonja Prausa novērojusi, ka daudzi autovadītāji jau tagad apgriežas garo gaidīšanas laiku dēļ, kas situāciju vēl vairāk saasina.

Bet kas izraisa ilgus gaidīšanas laikus Reherweg? Šķiet, ka problēma nav tik viegli aptverama. Neskatoties uz viņas centieniem likt Deutsche Bahn apzināties šo problēmu, Prausa pagaidām nav saņēmusi nekādu atbildi. Šeit nozīme varētu būt atšķirībām starp Reherweg un Schillerstrasse bloķēšanas paņēmieniem: Kamēr Schillerstrasse ir “vilciena vadīta”, Reherweg darbojas saskaņā ar “signālu kontrolētu” sistēmu. Tas nozīmē, ka ir iespējams ilgāks gaidīšanas laiks mašīnistiem, īpaši ar gariem kravas vilcieniem.

Ir renovācija, taču daudzi jautājumi paliek neatbildēti

Cietušo autovadītāju cerības slēpjas plānotajā Reherweg pārbrauktuves renovācijā, kas paredzēta 2028. gadā. Taču, vai šajā brīdī varēs saīsināt slēgšanas laikus, vēl jāskatās, jo tas atkarīgs no dažādiem faktoriem. Neliels cerību stariņš ir tas, ka 2026. gada darba kārtībā jau ir arī citi pilsētas ziemeļu daļas krustojumi, piemēram, Süntelstrasse un Schillerstrasse, kas, visticamāk, tiks atjaunoti saskaņā ar dzelzceļa prioritāšu sarakstu. Savukārt Reherweg joprojām tiek uzskatīts par labā stāvoklī.

Vēl viena tēma, kas diskusijā par pārbrauktuvēm tiek pastāvīgi atsvaidzināta, ir drošība. auto motors un sports ziņo, ka dzelzceļš un federālā valdība kopš 2019. gada strādā pie mērķa demontēt vecās staciju pārbrauktuves vai aizstāt tās ar tiltiem, lai samazinātu avāriju risku. Pastāv pastiprināta vilcienu un transportlīdzekļu sadursmju tendence, īpaši neierobežotās krustojumos. Pašlaik Vācijā vairāk nekā 63% pārbrauktuvju ir tehniski nodrošinātas, kas kopš 1995. gada ir samazinājis negadījumu skaitu par vairāk nekā 75%. Tomēr joprojām ir grūti tuvākajā nākotnē padarīt drošākas pēdējās pārbrauktuves.

Taču šo projektu īstenošana neiztiek bez izmaksām, kas par slēgšanu var svārstīties no 10 000 līdz 200 000 eiro. Federālā Satiksmes ministrija katru gadu atbalsta projektus ar aptuveni 75 miljoniem eiro, lai šos pasākumus īstenotu praksē.

Tāpēc Hamelnes iedzīvotājiem un autovadītājiem tas paliks aizraujoši: kā attīstīsies situācija Reherweg un vai nākotnē var samazināt ilgo gaidīšanas laiku? Atliek cerēt, ka plānotie remontdarbi un drošības pasākumi stāsies spēkā savlaicīgi un tādējādi atvieglos satiksmi reģionā.