Ventetider på Reherweg: Sjåfører i Hameln står stille i minutter!

Ventetider på Reherweg: Sjåfører i Hameln står stille i minutter!

Sjåførene ved jernbaneovergangen Reherweg i Hameln må foreløpig smøre seg med tålmodighet. I følge rapporter fra Dewezet Ventetidene kan være opptil fem minutter, noe som ikke bare er stressende, men også fører til lange trafikkork på begge sider av krysset. Schillerstrasse, en annen overgang på samme togrute, tilbyr et mye raskere alternativ med en ventetid på rundt to minutter. Beboer Sonja Praus har observert at mange sjåfører allerede snur på grunn av de lange ventetidene, noe som forverrer situasjonen ytterligere.

Men hva forårsaker de lange ventetidene på Reherweg? Problemet ser ikke ut til å være så lett å forstå. Til tross for hennes anstrengelser for å gjøre Deutsche Bahn oppmerksom på problemet, har Praus ennå ikke mottatt noe svar. Forskjellene mellom låseteknikkene på Reherweg og Schillerstrasse kan spille en rolle her: Mens Schillerstrasse er «togstyrt», fungerer Reherweg etter det «signalstyrte» systemet. Dette gjør at lengre ventetider for sjåfører er mulig, spesielt med lange godstog.

Oppussing i sikte, men mange spørsmål forblir ubesvarte

Håpet for de berørte sjåførene ligger i den planlagte renoveringen av planovergangen Reherweg, som er planlagt i 2028. Hvorvidt stengetidene kan forkortes på dette tidspunktet gjenstår imidlertid å se, da dette avhenger av ulike faktorer. En liten stråle av håp er at andre kryssinger i den nordlige delen av byen som Süntelstrasse og Schillerstrasse, som med større sannsynlighet vil bli renovert i henhold til jernbanens prioriteringsliste, allerede står på agendaen for 2026. Reherweg vurderes derimot fortsatt å være i god stand.

Et annet tema som stadig oppdateres i diskusjonen om planoverganger er sikkerhet. bil motor og sport rapporterer at jernbanene og den føderale regjeringen har jobbet siden 2019 med målet om å demontere gamle stasjonsoverganger eller erstatte dem med broer for å redusere risikoen for ulykker. Det er en økt tendens til kollisjoner mellom tog og kjøretøy, spesielt ved uavgrensede kryssinger. For tiden er mer enn 63 % av planovergangene i Tyskland teknisk sikret, noe som har redusert antall ulykker med over 75 % siden 1995. Utfordringen gjenstår imidlertid å gjøre de siste gjenværende overgangene tryggere i nær fremtid.

Gjennomføringen av disse prosjektene er imidlertid ikke uten kostnader, som kan variere mellom 10 000 og 200 000 euro for nedleggelser. Det føderale samferdselsdepartementet støtter prosjekter med rundt 75 millioner euro årlig for å sette disse tiltakene ut i livet.

Så det blir spennende for beboere og sjåfører i Hameln: Hvordan vil situasjonen på Reherweg utvikle seg og kan de lange ventetidene reduseres i fremtiden? Det gjenstår å håpe at de planlagte ombyggingene og sikkerhetstiltakene vil tre i kraft i tide og dermed lette trafikken i regionen.