Czas oczekiwania na Reherweg: Kierowcy w Hameln stoją kilka minut w miejscu!

Czas oczekiwania na Reherweg: Kierowcy w Hameln stoją kilka minut w miejscu!

Kierowcy na przejeździe kolejowym Reherweg w Hameln muszą obecnie uzbroić się w cierpliwość. Według doniesień z Dewezeta Czas oczekiwania może sięgać nawet pięciu minut, co jest nie tylko stresujące, ale także prowadzi do długich korków po obu stronach przejścia. Schillerstrasse, kolejne przejście na tej samej trasie pociągu, oferuje znacznie szybszą alternatywę z czasem oczekiwania wynoszącym około dwóch minut. Mieszkanka Sonja Praus zaobserwowała, że ​​wielu kierowców już zawraca ze względu na długi czas oczekiwania, co jeszcze bardziej pogarsza sytuację.

Co jednak powoduje długi czas oczekiwania w Reherweg? Problem nie wydaje się być tak łatwy do uchwycenia. Pomimo wysiłków mających na celu uświadomienie Deutsche Bahn problemu Praus nie otrzymała jeszcze żadnej odpowiedzi. Różnice między technikami śluzowania na Reherweg i Schillerstrasse mogą mieć tutaj znaczenie: podczas gdy Schillerstrasse jest „sterowana pociągiem”, Reherweg działa zgodnie z systemem „sterowanym sygnałem”. Oznacza to, że możliwy jest dłuższy czas oczekiwania maszynistów, szczególnie w przypadku długich pociągów towarowych.

Remont w zasięgu wzroku, ale wiele pytań pozostaje bez odpowiedzi

Nadzieja dla poszkodowanych kierowców wiąże się z planowanym remontem przejazdu kolejowego Reherweg, który zaplanowano na 2028 r. Jednak to, czy uda się na tym etapie skrócić czas zamknięcia, okaże się, ponieważ zależy to od różnych czynników. Mały promyk nadziei jest już w programie na 2026 r. inne przejścia graniczne w północnej części miasta, takie jak Süntelstrasse i Schillerstrasse, które zgodnie z listą priorytetów kolei mają większe szanse na remont. Z drugiej strony Reherweg nadal uważa się za dobry stan.

Kolejnym tematem, który stale powraca w dyskusji o przejazdach kolejowych, jest bezpieczeństwo. silnik samochodowy i sport podaje, że od 2019 r. kolej i rząd federalny pracują nad demontażem starych przejazdów stacyjnych lub zastąpieniem ich mostami, aby zmniejszyć ryzyko wypadków. Wzrasta tendencja do kolizji pociągów z pojazdami, zwłaszcza na przejazdach bez ograniczeń. Obecnie ponad 63% przejazdów kolejowych w Niemczech jest zabezpieczonych technicznie, co od 1995 r. zmniejszyło liczbę wypadków o ponad 75%. Wyzwaniem pozostaje jednak zapewnienie w najbliższej przyszłości bezpieczeństwa ostatnich pozostałych przejazdów.

Jednak realizacja tych projektów nie jest pozbawiona kosztów, które w przypadku zamknięcia mogą wahać się od 10 000 do 200 000 euro. Federalne Ministerstwo Transportu wspiera projekty kwotą około 75 milionów euro rocznie na wdrożenie tych środków.

Zatem dla mieszkańców i kierowców w Hameln pozostanie ekscytujące: jak rozwinie się sytuacja na Reherweg i czy w przyszłości można skrócić długie czasy oczekiwania? Pozostaje mieć nadzieję, że zaplanowane remonty i środki bezpieczeństwa przyniosą efekty w odpowiednim czasie i usprawnią ruch w regionie.