Čakacie doby na Reherweg: Vodiči v Hamelne stoja celé minúty!

Čakacie doby na Reherweg: Vodiči v Hamelne stoja celé minúty!

Vodiči na železničnom priecestí Reherweg v Hamelne sa momentálne musia obrniť trpezlivosťou. Podľa správ z Dewezet Čakacie doby môžu byť až päť minút, čo je nielen stresujúce, ale vedie to aj k dlhým zápcham na oboch stranách priechodu. Schillerstrasse, ďalšia križovatka na rovnakej vlakovej trase, ponúka oveľa rýchlejšiu alternatívu s čakacou dobou okolo dvoch minút. Obyvateľka Sonja Praus si všimla, že mnohí vodiči sa už teraz otáčajú kvôli dlhým čakacím dobám, čo situáciu ešte viac zhoršuje.

Čo však spôsobuje dlhé čakacie doby na Reherweg? Zdá sa, že problém nie je tak ľahko uchopiteľný. Napriek jej úsiliu upozorniť Deutsche Bahn na problém, Prausová zatiaľ nedostala žiadnu odpoveď. Rozdiely medzi uzamykacími technikami na Reherweg a Schillerstrasse by tu mohli hrať úlohu: Zatiaľ čo Schillerstrasse je „riadená vlakom“, Reherweg funguje podľa systému „riadeného signálom“. To znamená, že sú možné dlhšie čakacie doby pre vodičov, najmä pri dlhých nákladných vlakoch.

Rekonštrukcia v nedohľadne, no veľa otázok zostáva nezodpovedaných

Nádej pre dotknutých vodičov spočíva v plánovanej obnove mimoúrovňovej križovatky Reherweg, ktorá je naplánovaná na rok 2028. Či sa však v tomto bode podarí skrátiť uzávierky, sa uvidí, pretože to závisí od rôznych faktorov. Malým lúčom nádeje je, že ďalšie priecestia v severnej časti mesta ako Süntelstrasse a Schillerstrasse, u ktorých je pravdepodobnejšie, že budú zrekonštruované podľa zoznamu priorít železnice, sú už na programe pre rok 2026. Reherweg sa na druhej strane stále považuje za v dobrom stave.

Ďalšou témou, ktorá sa v diskusii o železničných priecestiach neustále obnovuje, je bezpečnosť. automobilový motor a šport uvádza, že železnice a federálna vláda od roku 2019 pracujú na cieli odstrániť staré staničné priecestia alebo ich nahradiť mostmi, aby sa znížilo riziko nehôd. Existuje zvýšená tendencia ku kolízii medzi vlakmi a vozidlami, najmä na priechodoch bez obmedzenia. V súčasnosti je viac ako 63 % železničných priecestí v Nemecku technicky zabezpečených, čím sa od roku 1995 znížil počet nehôd o viac ako 75 %. Výzvou však zostáva, aby boli posledné zostávajúce priecestia v blízkej budúcnosti bezpečnejšie.

Realizácia týchto projektov sa však nezaobíde bez nákladov, ktoré sa pri uzávierkach môžu pohybovať od 10 000 do 200 000 eur. Spolkové ministerstvo dopravy podporuje projekty na uvedenie týchto opatrení do praxe sumou približne 75 miliónov eur ročne.

Pre obyvateľov a vodičov v Hamelne to teda zostane vzrušujúce: Ako sa bude vyvíjať situácia na Reherweg a dajú sa v budúcnosti skrátiť dlhé čakacie doby? Ostáva dúfať, že plánované rekonštrukcie a bezpečnostné opatrenia sa prejavia včas a odľahčia tak dopravu v regióne.