Čakalne dobe na Reherwegu: Vozniki v Hamelnu stojijo nekaj minut!

Čakalne dobe na Reherwegu: Vozniki v Hamelnu stojijo nekaj minut!

Vozniki na železniškem prehodu Reherweg v Hamelnu morajo biti trenutno potrpežljivi. Po poročanju iz Dewezet Čakalne dobe so lahko tudi do pet minut, kar ni le stresno, ampak povzroča tudi dolge zastoje na obeh straneh prehoda. Schillerstrasse, drugo križišče na isti progi vlaka, ponuja veliko hitrejšo alternativo s čakalno dobo približno dveh minut. Stanovalka Sonja Praus opaža, da veliko voznikov že obrača zaradi dolgih čakalnih dob, kar še dodatno otežuje situacijo.

Kaj pa povzroča dolge čakalne dobe na Reherwegu? Zdi se, da težave ni tako lahko razumeti. Kljub njenim prizadevanjem, da bi Deutsche Bahn seznanila s težavo, Praus še ni prejela nobenega odgovora. Tu lahko igrajo vlogo razlike med tehnikami zaklepanja na Reherweg in Schillerstrasse: medtem ko je Schillerstrasse "nadzorovana z vlakom", Reherweg deluje v skladu s sistemom "nadziranega signala". To pomeni, da so možne daljše čakalne dobe strojevodij, predvsem pri dolgih tovornih vlakih.

Obnova je na vidiku, a veliko vprašanj ostaja neodgovorjenih

Upanje za prizadete voznike je v načrtovani prenovi nivojskega prehoda Reherweg, ki je predvidena za leto 2028. Ali je na tej točki možno skrajšati čas zapore, bomo še videli, saj je to odvisno od različnih dejavnikov. Majhen žarek upanja je, da so drugi prehodi v severnem delu mesta, kot sta Süntelstrasse in Schillerstrasse, za katere je predvidena obnova glede na prednostni seznam železnice, že na dnevnem redu za leto 2026. Reherweg na drugi strani še vedno velja za v dobrem stanju.

Druga tema, ki se nenehno osvežuje v razpravi o nivojskih prehodih, je varnost. avtomobilski motor in šport poroča, da si železnice in zvezna vlada že od leta 2019 prizadevajo za odstranitev starih postajnih prehodov ali njihovo zamenjavo z mostovi, da bi zmanjšali tveganje nesreč. Večja je nagnjenost k trčenju vlakov in vozil, zlasti na neomejenih prehodih. Trenutno je več kot 63 % nivojskih prehodov v Nemčiji tehnično zavarovanih, kar je zmanjšalo število nesreč za več kot 75 % od leta 1995. Vendar ostaja izziv, kako v bližnji prihodnosti narediti zadnje prehode varnejše.

Pri izvedbi teh projektov pa ne gre brez stroškov, ki se lahko gibljejo med 10.000 in 200.000 evri za zapore. Zvezno ministrstvo za promet podpira projekte s približno 75 milijoni evrov letno za uresničitev teh ukrepov.

Tako bo ostalo vznemirljivo za prebivalce in voznike v Hamelnu: Kako se bodo razvijale razmere na Reherwegu in ali se lahko v prihodnosti skrajšajo dolge čakalne dobe? Upati je, da bodo načrtovane prenove in varnostni ukrepi pravočasno zaživeli in tako sprostili promet v regiji.