Čakalne dobe na Reherwegu: Vozniki v Hamelnu stojijo za nekaj minut!

Čakalne dobe na Reherwegu: Vozniki v Hamelnu stojijo za nekaj minut!

Vozniki na železniškem prehodu Reherweg v Hamelnu morajo biti trenutno potrpežljivi. Po poročilih iz Dewezet Čakalne dobe so lahko do pet minut, kar ni samo stresno, ampak tudi vodi do dolgih prometnih zastojev na obeh straneh križanja. Schillerstrasse, še en prehod na isti železniški poti, ponuja veliko hitrejšo alternativo s čakalnim časom približno dve minuti. Stanovalka Sonja Praus je opazila, da se številni vozniki že obračajo zaradi dolgih čakalnih časov, kar še poslabša situacijo.

Toda kaj povzroča dolge čakalne dobe v Reherwegu? Zdi se, da je težava tako enostavno dojeti. Kljub prizadevanjem, da bi se Deutsche Bahn seznanil s težavo, PRAUS še ni prejel nobenega odgovora. Razlike med tehnikami zaklepanja na Reherwegu in Schillerstrasse bi lahko igrale vlogo tukaj: medtem ko je Schillerstrasse "nadzorovan z vlakom", Reherweg deluje v skladu s sistemom "Signal nadzorovan". To pomeni, da so možne daljše čakalne dobe voznikov, zlasti z dolgimi tovornimi vlaki.

Obnova na vidiku, vendar veliko vprašanj ostaja neodgovorjeno

Upanje za prizadetim voznikom je v načrtovani prenovi prehoda na ravni Reherwega, ki je predvideno za leto 2028. Vendar pa je, ali je mogoče zapiralne čase na tej točki skrajšati, še ni treba videti, saj je to odvisno od različnih dejavnikov. Majhen žarek upanja je, da so drugi prehodi v severnem delu mesta, kot sta Süntelstrasse in Schillerstrasse, ki je bolj verjetno, da jih bodo prenovljeni v skladu s prednostnim seznamom železnice, že na dnevnem redu za leto 2026. Reherweg po drugi strani še vedno velja za dobro stanje.

Druga tema, ki se nenehno osveži v razpravi o nivojnih prehodih, je varnost. avtomobilski motor in šport Poroča, da železnice in zvezna vlada od leta 2019 delata na cilju razstavljanja starih prehodov stare postaje ali jih nadomestijo z mostovi, da bi zmanjšali tveganje nesreč. Obstaja večja težnja po trkih med vlaki in vozili, zlasti pri neomejenih prehodih. Trenutno je več kot 63% nivojnih prehodov v Nemčiji tehnično zavarovanih, kar je od leta 1995 zmanjšalo število nesreč za več kot 75%. Vendar pa še vedno ostaja izziv, da bodo zadnji preostali prehodi v bližnji prihodnosti varnejši.

Vendar izvajanje teh projektov ni brez stroškov, ki lahko za zapiranje znašajo med 10.000 in 200.000 evrov. Zvezno ministrstvo za promet podpira projekte s približno 75 milijoni evrov letno, da te ukrepe sprejmejo v prakso.

Torej bo ostalo vznemirljivo za prebivalce in voznike v Hamelnu: Kako se bodo razvile situacije na Reherwegu in se lahko v prihodnosti zmanjšajo dolge čakalne dobe? Še naprej je treba upati, da bodo načrtovane prenove in varnostni ukrepi veljali pravočasno in s tem olajšali promet v regiji.