مشاريع الطرق السريعة في هامبورغ: الاتحاد الديمقراطي المسيحي يحذر من نقص الأموال والجمود!

مشاريع الطرق السريعة في هامبورغ: الاتحاد الديمقراطي المسيحي يحذر من نقص الأموال والجمود!

هناك الكثير من الاضطرابات في المشهد السياسي في هامبورغ، وليس من دون سبب. كريستوف بلوس، عضو حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي في البوندستاغ، لا يقوم بالأشياء بشكل نصفي ويحذر بشكل عاجل من الخطر الذي يهدد العديد من مشاريع الطرق السريعة المهمة. وهو يتناول بشكل خاص بناء A26 East وتوسيع A1 بين Harburg وMoorfleet. والسبب في هذه التوقعات المثيرة للقلق هو الخطط المالية الجديدة لوزير المالية الاتحادي لارس كلينجبيل، والتي يمكن أن تضع حدا لهذه المشاريع. وبحسب بلوس، فإن هذه الإجراءات لم تعد مقبولة وأعلن أنه سيخوض المعركة ضد هذا التخطيط المالي.

وتتزايد الضغوط، خاصة وأن تصاريح البناء الحالية قد تكون معرضة للخطر. وسيناقش البوندستاغ قريبًا ميزانية عام 2026 والتخطيط المالي حتى عام 2029. ويشير بلوس إلى أن الحكومة الفيدرالية تعتزم تحمل أكثر من 850 مليار يورو من الديون الجديدة من عام 2025 إلى عام 2029، وهو ما ينتقده مكتب التدقيق الفيدرالي باعتباره سياسة اقتصادية غير سليمة. هذه المخاوف ليست بلا أساس، حيث أن تفكيك B73 في هاربورغ وبناء الطريق A26-East مرتبطان ارتباطًا وثيقًا.

السياسة والبنية التحتية في مرمى النيران

يشعر حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي في هامبورغ بالقلق. كما يحذر فيليب هايسنر، المتحدث باسم سياسة النقل للمجموعة البرلمانية، من العواقب البعيدة المدى للتخطيط المالي على المدى المتوسط ​​حتى عام 2029. فهو يرى أن العديد من مشاريع البنية التحتية المهمة التي لها أهمية مركزية للتنمية الاقتصادية في شمال ألمانيا معرضة لخطر شديد. على وجه الخصوص، يعد الطريق A26-East وتوسيع الطريق السريع A1 ضروريين للركاب واقتصاد هامبورغ.

ليس حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي وحده هو الذي يعبر عن قلقه. تتفاعل المجموعة البرلمانية في هامبورغ SPD أيضًا مع تصريحات بلوس بعدم الفهم وتعترض على أن انتقاد الخطط المالية غير مبرر. ومن الممكن أن تعمل هذه المناقشة على توفير المزيد من الوقود للمناقشة السياسية، لأنها في نهاية المطاف تدور حول ما هو أكثر من مجرد طريق سريع ـ فهي تدور حول المستقبل الاقتصادي للمنطقة.

مشاريع البناء تحت الضغط

وما يجعل الوضع أكثر تفجراً هو المشاريع الجاري تنفيذها أو المخطط لها بالفعل والتي يمكن أن تتوقف بسبب عدم الحصول على موافقة البناء. هذه المشاريع، مثل سد الفجوة في A39 والبناء الإضافي للطريق A20، كانت في مراحل التخطيط لسنوات وتحتاج بشكل عاجل إلى موافقة البناء. أصبحت مطالبة البوندستاغ باتخاذ الإجراءات اللازمة وتأمين البنية التحتية للنقل في شمال ألمانيا عالية وواضحة.

وبالإضافة إلى ذلك، تخطط هامبورغ لإطلاق تحالف جديد للتغلب على التحديات القادمة في مجال مشاريع البناء والتجديد. قد تصبح هذه المبادرة ضرورية لأن مشغلي البنية التحتية يتعرضون لضغوط متزايدة لتسليم مشاريعهم في الوقت المحدد وفي نفس الوقت إدارة العبء الاقتصادي في المنطقة.

وسيقدم الوزير أخيرًا ميزانيته في البوندستاغ يوم 24 سبتمبر - وهو التاريخ الذي سيكون ذا أهمية حاسمة لمستقبل البنية التحتية في شمال ألمانيا.