Долна Саксония в дилемата за емисиите: Сравнение на чисти и мръсни коли!

Долна Саксония в дилемата за емисиите: Сравнение на чисти и мръсни коли!

В Долна Саксония има пъстра картина, що се отнася до видовете превозни средства по пътищата. Според актуален анализ на Федералната служба за автомобилен транспорт (KBA) тук има както най-чистите, така и най-мръсните автомобили в страната. Стандартите за емисии от превозни средства се различават значително и се разпределят много различно в различните райони на регистрация. Делът на автомобилите със стари стандарти за емисии, т.е. Евро 1 до Евро 4, е между 10% и 33,7%. Най-високият дял е особено забележим във Wendland (Lüchow-Dannenberg) с 33,7%, следван от Nienburg и Salzgitter, където около 30% от превозните средства имат стари стандарти за емисии.

В ярък контраст с това е Волфсбург, градът, който има най-нисък дял на старите стандарти за емисии от 10,9%. Няма друго място в Германия с още по-добра стойност. Тук градът особено печели от присъствието на VW, което води до много покупки на нови автомобили и служебни автомобили. Служителите на VW също се радват на специални оферти при закупуване на нови автомобили, което обяснява непрекъснатото нарастване на новите автомобили. Във Волфсбург има внушителните 973 автомобила на 1000 жители, което означава, че средно на възрастен се пада дори повече от една кола.

Електрическата революция и нейното разпространение

Статистиката за електрическите автомобили предоставя още един интересен факт: Волфсбург също води със 77,2% от превозните средства с новия стандарт за емисии Euro 6. За сравнение: в градове като Мюнхен, Инголщад и Щутгарт този дял е само между 62,7% и 64,8%. От това става ясно, че доходите на гражданите имат значително влияние върху покупката на нови и екологични превозни средства. Богатите райони изглежда имат добра ръка тук.

Новите регистрации на автомобилния пазар показват друга тенденция: Lewk 2025, делът на новите регистрации на бензинови и дизелови превозни средства спадна. През май 2025 г. само 28,4% от бензиновите автомобили и 14,7% от дизеловите автомобили са били новорегистрирани, което съответства на спад от 24,1% и 21,8% спрямо предходната година. За разлика от тях, хибридните превозни средства са имали значително увеличение с 38,5%, а електрическите автомобили с 18%. Това показва, че все повече хора се обръщат към алтернативните задвижвания.

Емисии: Належащ проблем

Но не всичко върви гладко, както става ясно от данните на Федералната агенция по околна среда. Транспортният сектор почти не е допринесъл за намаляване на емисиите на парникови газове. Всъщност делът на транспорта в общите емисии е нараснал от 13% през 1990 г. на 22% през 2023 г. Транспортът е отговорен за 37% от емисиите на азотен оксид и 17% от емисиите на прахови частици в Германия. Въпреки че емисиите на частици от трафика са намалени с около 63% от 1995 г. насам, моторизираният пътен трафик остава основната причина за този проблем с въздуха.

Въздухът в столичните райони е силно замърсен с азотен диоксид, което се дължи основно на високите емисии от къмпинг превозните средства. Остава ясно, че Германия все още има да извърви дълъг път, за да изпълни амбициозните си цели за намаляване на емисиите на парникови газове с 65% до 2030 г. и постигане на климатична неутралност до 2045 г.

Като цяло, това показва, че развитието във взаимодействието на автомобилите, емисиите и стандартите за емисии в Долна Саксония и особено във Волфсбург може да бъде новаторско за цялата федерална република. Тенденцията към нови задвижвания и технологии, които биха могли да подобрят качеството на въздуха в бъдеще, остава положителна.