Niedersachsen i emissionsdilemmaet: Rene og snavsede biler i sammenligning!

Niedersachsen i emissionsdilemmaet: Rene og snavsede biler i sammenligning!

I Niedersachsen er der et farverigt billede, når det kommer til typerne af køretøjer på vejene. Ifølge en aktuel analyse fra Federal Motor Transport Authority (KBA) er der både de reneste og de mest beskidte biler i landet her. Køretøjers emissionsstandarder varierer meget og er meget forskelligt fordelt i de forskellige registreringsdistrikter. Andelen af ​​biler med gamle emissionsstandarder, dvs. Euro 1 til Euro 4, er mellem 10 % og 33,7 %. Den højeste andel er især mærkbar i Wendland (Lüchow-Dannenberg) med 33,7 %, efterfulgt af Nienburg og Salzgitter, hvor omkring 30 % af køretøjerne hver har gamle emissionsstandarder.

I skarp kontrast til dette er Wolfsburg, den by, der har den laveste andel af gamle emissionsstandarder på 10,9%. Der er intet andet sted i Tyskland med en endnu bedre værdi. Her nyder byen især godt af VW's tilstedeværelse, hvilket fører til mange nye bilkøb og firmabiler. VW-medarbejdere nyder også godt af særlige tilbud ved køb af nye biler, hvilket forklarer den fortsatte stigning i nye biler. I Wolfsburg er der imponerende 973 biler per 1.000 indbyggere, hvilket betyder, at der i gennemsnit er endda mere end én bil per voksen.

Den elektriske revolution og dens udbredelse

Statistikken om elbiler giver en anden interessant kendsgerning: Wolfsburg fører også med 77,2 % af køretøjerne med den nye Euro 6-emissionsstandard. Til sammenligning: I byer som München, Ingolstadt og Stuttgart er denne andel kun mellem 62,7 % og 64,8 %. Det gør det tydeligt, at borgernes indkomst har en væsentlig indflydelse på indkøb af nye og miljøvenlige køretøjer. Velhavende områder ser ud til at have en god hånd her.

Nyregistreringer på bilmarkedet viser en anden tendens: Lewk 2025 faldt andelen af ​​nyregistreringer af benzin- og dieselbiler. I maj 2025 var kun 28,4 % benzinbiler og 14,7 % dieselbiler nyregistreret, hvilket svarer til et fald på 24,1 % og 21,8 % i forhold til året før. I modsætning hertil oplevede hybridbiler en markant stigning på 38,5 % og elbiler med 18 %. Dette viser, at flere og flere mennesker henvender sig til alternative drev.

Emissioner: Et presserende problem

Men ikke alt går glat, som data fra det føderale miljøagentur gør det klart. Transportsektoren har næppe bidraget til at reducere udledningen af ​​drivhusgasser. Faktisk steg transportens andel af de samlede emissioner fra 13 % i 1990 til 22 % i 2023. Transport står for 37 % af kvælstofoxidemissionerne og 17 % af partikelemissionerne i Tyskland. Selvom partikelemissionerne fra trafikken er blevet reduceret med omkring 63 % siden 1995, er motoriseret vejtrafik fortsat hovedårsagen til dette luftproblem.

Luften i storbyområderne er stærkt forurenet med kvælstofdioxid, hvilket primært skyldes de høje emissioner fra campingbiler. Det står stadig klart, at Tyskland stadig har en lang vej at gå for at nå sine ambitiøse mål om at reducere udledningen af ​​drivhusgasser med 65 % inden 2030 og opnå klimaneutralitet inden 2045.

Samlet set viser det, at udviklingen i samspillet mellem biler, emissioner og emissionsstandarder i Niedersachsen og især i Wolfsburg kan være banebrydende for hele Forbundsrepublikken. Tendensen mod nye drivkræfter og teknologier, der kan forbedre luftkvaliteten i fremtiden, er fortsat positiv.