Alsó-Szászország a károsanyag-kibocsátási dilemmában: ehhez képest tiszta és koszos autók!

Alsó-Szászország a károsanyag-kibocsátási dilemmában: ehhez képest tiszta és koszos autók!

Alsó-Szászországban színes a kép az utakon közlekedő járművek típusairól. A Szövetségi Közlekedési Hatóság (KBA) aktuális elemzése szerint itt vannak az ország legtisztább és legkoszosabb autói is. A járművek károsanyag-kibocsátási normái nagyon eltérőek, és nagyon eltérően oszlanak meg a különböző regisztrációs körzetekben. A régi károsanyag-kibocsátási normákkal, azaz Euro 1-től Euro 4-ig terjedő autók aránya 10% és 33,7% között van. A legmagasabb arány különösen Wendlandben (Lüchow-Dannenberg) figyelhető meg, 33,7%, ezt követi Nienburg és Salzgitter, ahol a járművek körülbelül 30%-a régi károsanyag-kibocsátási normákkal rendelkezik.

Ezzel éles ellentétben Wolfsburg, az a város, ahol a legalacsonyabb a régi kibocsátási normák aránya, 10,9%. Nincs még egy olyan hely Németországban, ahol még ennél is jobb az érték. Itt a város különösen profitál a VW jelenlétéből, ami számos új autó vásárlásához és céges autók vásárlásához vezet. A VW alkalmazottai különleges ajánlatokat is élveznek új autók vásárlásakor, ez magyarázza az új autók számának folyamatos növekedését. Wolfsburgban lenyűgöző, 973 autó jut 1000 lakosra, ami azt jelenti, hogy átlagosan egynél több autó jut egy felnőttre.

Az elektromos forradalom és terjedése

Az elektromos autók statisztikái egy másik érdekességgel is szolgálnak: Wolfsburg is vezet az új Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normával rendelkező járművek 77,2%-ával. Összehasonlításképpen: Münchenben, Ingolstadtban és Stuttgartban ez az arány mindössze 62,7% és 64,8% között van. Ez egyértelművé teszi, hogy az állampolgárok jövedelme jelentős mértékben befolyásolja az új és környezetbarát járművek vásárlását. Úgy tűnik, a gazdag területeknek jó keze van itt.

Az autópiacon az új regisztrációk újabb tendenciát mutatnak: Lewk 2025, a benzin- és dízelmotoros járművek új regisztrációinak aránya csökkent. 2025 májusában mindössze 28,4%-a benzines és 14,7%-a dízelmotoros jármű volt újonnan regisztrálva, ami 24,1%-os és 21,8%-os csökkenést jelent az előző évhez képest. Ezzel szemben a hibrid járművek jelentős, 38,5%-os, az elektromos autók 18%-os növekedését tapasztalták. Ez azt mutatja, hogy egyre többen fordulnak alternatív meghajtók felé.

Kibocsátások: sürgető probléma

De nem minden megy zökkenőmentesen, amint azt a Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség adatai is egyértelművé teszik. A közlekedési ágazat alig járult hozzá az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez. Valójában a közlekedés részaránya a teljes kibocsátáson belül az 1990-es 13%-ról 2023-ra 22%-ra nőtt. Németországban a közlekedés felelős a nitrogén-oxid-kibocsátás 37%-áért és a részecskekibocsátás 17%-áért. Annak ellenére, hogy 1995 óta körülbelül 63%-kal csökkent a közlekedésből származó részecskekibocsátás, a motoros közúti forgalom továbbra is a légi probléma fő oka.

A nagyvárosi területek levegője erősen nitrogén-dioxiddal szennyezett, ami elsősorban a kempingjárművek magas károsanyag-kibocsátásának köszönhető. Továbbra is világos, hogy Németországnak még hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy elérje ambiciózus céljait, vagyis az üvegházhatású gázok kibocsátásának 65%-os csökkentését 2030-ig, és 2045-re a klímasemlegességet.

Összességében azt mutatja, hogy az autók, a károsanyag-kibocsátási és károsanyag-kibocsátási szabványok kölcsönhatásának fejlődése Alsó-Szászországban és különösen Wolfsburgban úttörő lehet az egész Szövetségi Köztársaság számára. Az új meghajtók és technológiák irányába mutató tendencia, amelyek a jövőben javíthatják a levegőminőséget, továbbra is pozitívak.