Niedersachsen i utslippsdilemmaet: Rene og skitne biler i sammenligning!

Niedersachsen i utslippsdilemmaet: Rene og skitne biler i sammenligning!

I Niedersachsen er det et fargerikt bilde når det kommer til kjøretøytypene på veiene. Ifølge en aktuell analyse fra Federal Motor Transport Authority (KBA) er det både de reneste og de skitneste bilene i landet her. Kjøretøyets utslippsstandarder varierer sterkt og er svært ulikt fordelt i de ulike registreringsdistriktene. Andelen biler med gamle utslippsstandarder, dvs. Euro 1 til Euro 4, er mellom 10 % og 33,7 %. Den høyeste andelen er spesielt merkbar i Wendland (Lüchow-Dannenberg) med 33,7 %, etterfulgt av Nienburg og Salzgitter, hvor rundt 30 % av kjøretøyene hver har gamle utslippsstandarder.

I sterk kontrast til dette står Wolfsburg, byen som har den laveste andelen gamle utslippsstandarder på 10,9 %. Det er ingen andre steder i Tyskland med en enda bedre verdi. Her nyter byen spesielt godt av VWs tilstedeværelse, noe som fører til mange nybilkjøp og firmabiler. VW-ansatte gleder seg også over spesialtilbud ved kjøp av nye biler, noe som forklarer den kontinuerlige økningen i nye biler. I Wolfsburg er det imponerende 973 biler per 1000 innbyggere, noe som betyr at det i gjennomsnitt er enda mer enn én bil per voksen.

Den elektriske revolusjonen og dens spredning

Statistikken om elbiler gir et annet interessant faktum: Wolfsburg leder også med 77,2 % av kjøretøyene med den nye Euro 6-utslippsstandarden. Til sammenligning: i byer som München, Ingolstadt og Stuttgart er denne andelen bare mellom 62,7 % og 64,8 %. Dette gjør det klart at innbyggernes inntekt har en betydelig innflytelse på kjøp av nye og miljøvennlige kjøretøy. Velstående områder ser ut til å ha en god hånd her.

Nyregistreringer på bilmarkedet viser en annen trend: Lewk 2025 falt andelen nyregistreringer av bensin- og dieselbiler. I mai 2025 ble kun 28,4 % bensinbiler og 14,7 % dieselbiler nyregistrert, noe som tilsvarer en nedgang på 24,1 % og 21,8 % sammenlignet med året før. Derimot opplevde hybridbiler en betydelig økning på 38,5 % og elbiler med 18 %. Dette viser at flere og flere tyr til alternative kjøringer.

Utslipp: Et presserende problem

Men ikke alt går knirkefritt, som dataene fra Federal Environment Agency gjør klart. Transportsektoren har knapt bidratt til å redusere klimagassutslippene. Faktisk steg transportens andel av de totale utslippene fra 13 % i 1990 til 22 % i 2023. Transport står for 37 % av nitrogenoksidutslippene og 17 % av partikkelutslippene i Tyskland. Selv om partikkelutslippene fra trafikken er redusert med rundt 63 % siden 1995, er motorisert veitrafikk fortsatt hovedårsaken til dette luftproblemet.

Luften i storbyområdene er sterkt forurenset med nitrogendioksid, noe som først og fremst skyldes de høye utslippene fra campingbiler. Det er fortsatt klart at Tyskland fortsatt har en lang vei å gå for å nå sine ambisiøse mål om å redusere klimagassutslippene med 65 % innen 2030 og oppnå klimanøytralitet innen 2045.

Samlet sett viser det at utviklingen i samspillet mellom biler, utslipp og utslippsstandarder i Niedersachsen og spesielt i Wolfsburg kan være banebrytende for hele Forbundsrepublikken. Trenden mot nye drivverk og teknologier som kan forbedre luftkvaliteten i fremtiden er fortsatt positiv.