Baixa Saxônia no dilema das emissões: carros limpos e sujos em comparação!

Baixa Saxônia no dilema das emissões: carros limpos e sujos em comparação!

Na Baixa Saxônia há um quadro colorido no que diz respeito aos tipos de veículos nas estradas. De acordo com uma análise atual da Autoridade Federal de Transporte Automóvel (KBA), aqui estão os carros mais limpos e os mais sujos do país. Os padrões de emissões dos veículos variam muito e são distribuídos de forma muito diferente nos diferentes distritos de registo. A proporção de automóveis com normas de emissões antigas, ou seja, Euro 1 a Euro 4, situa-se entre 10% e 33,7%. A proporção mais elevada é particularmente visível em Wendland (Lüchow-Dannenberg) com 33,7%, seguida por Nienburg e Salzgitter, onde cerca de 30% dos veículos têm padrões de emissões antigos.

Em forte contraste com isso está Wolfsburg, a cidade que tem a menor proporção de padrões de emissões antigos, 10,9%. Não há outro lugar na Alemanha com um valor ainda melhor. Aqui a cidade beneficia particularmente da presença da VW, o que leva a muitas compras de automóveis novos e de empresa. Os funcionários da VW também desfrutam de ofertas especiais na compra de carros novos, o que explica o aumento contínuo de carros novos. Em Wolfsburg existem impressionantes 973 carros por 1.000 habitantes, o que significa que em média há ainda mais de um carro por adulto.

A revolução elétrica e sua propagação

As estatísticas sobre carros eléctricos fornecem outro facto interessante: Wolfsburg também lidera com 77,2% dos veículos com a nova norma de emissões Euro 6. Para efeito de comparação: em cidades como Munique, Ingolstadt e Estugarda esta proporção está apenas entre 62,7% e 64,8%. Isto deixa claro que o rendimento dos cidadãos tem uma influência significativa na aquisição de veículos novos e ecológicos. As áreas ricas parecem ter uma boa mão aqui.

Os novos registos no mercado automóvel mostram outra tendência: Lewk 2025, a proporção de novos registos de veículos a gasolina e diesel caiu. Em maio de 2025, apenas foram matriculados 28,4% de automóveis a gasolina e 14,7% de veículos a gasóleo, o que corresponde a um decréscimo de 24,1% e 21,8% face ao ano anterior. Em contraste, os veículos híbridos registaram um aumento significativo de 38,5% e os carros eléctricos de 18%. Isto mostra que cada vez mais pessoas estão recorrendo a impulsos alternativos.

Emissões: um problema urgente

Mas nem tudo corre bem, como deixam claro os dados da Agência Federal do Meio Ambiente. O setor dos transportes dificilmente contribuiu para a redução das emissões de gases com efeito de estufa. Na verdade, a percentagem dos transportes nas emissões totais aumentou de 13% em 1990 para 22% em 2023. Os transportes são responsáveis ​​por 37% das emissões de óxido de azoto e 17% das emissões de partículas na Alemanha. Embora as emissões de partículas provenientes do tráfego tenham sido reduzidas em cerca de 63% desde 1995, o tráfego rodoviário motorizado continua a ser a principal causa deste problema aéreo.

O ar nas áreas metropolitanas está fortemente poluído com dióxido de azoto, o que se deve principalmente às elevadas emissões dos veículos de campismo. Continua a ser claro que a Alemanha ainda tem um longo caminho a percorrer para cumprir os seus ambiciosos objetivos de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em 65% até 2030 e alcançar a neutralidade climática até 2045.

No geral, mostra que o desenvolvimento na interação entre automóveis, emissões e padrões de emissões na Baixa Saxónia e especialmente em Wolfsburg pode ser inovador para toda a República Federal. A tendência para novos motores e tecnologias que possam melhorar a qualidade do ar no futuro continua positiva.