Saxonia Inferioară în dilema emisiilor: Mașini curate și murdare în comparație!

Saxonia Inferioară în dilema emisiilor: Mașini curate și murdare în comparație!

În Saxonia Inferioară există o imagine plină de culoare când vine vorba de tipurile de vehicule de pe drumuri. Potrivit unei analize curente a Autorității Federale de Transport Auto (KBA), aici sunt atât cele mai curate, cât și cele mai murdare mașini din țară. Standardele de emisii ale vehiculelor variază foarte mult și sunt distribuite foarte diferit în diferitele districte de înmatriculare. Proporția mașinilor cu standarde vechi de emisii, adică de la Euro 1 la Euro 4, este între 10% și 33,7%. Cea mai mare proporție este vizibilă în special în Wendland (Lüchow-Dannenberg) cu 33,7%, urmată de Nienburg și Salzgitter, unde aproximativ 30% dintre vehicule au fiecare standarde vechi de emisii.

În contrast puternic cu aceasta este Wolfsburg, orașul care are cea mai scăzută proporție de vechi standarde de emisii de 10,9%. Nu există niciun alt loc în Germania cu o valoare și mai bună. Aici orașul beneficiază în special de prezența VW, ceea ce duce la multe achiziții de mașini noi și mașini de companie. Angajații VW se bucură și de oferte speciale la achiziționarea de mașini noi, ceea ce explică creșterea continuă a mașinilor noi. În Wolfsburg există un impresionant de 973 de mașini la 1.000 de locuitori, ceea ce înseamnă că în medie există chiar mai mult de o mașină per adult.

Revoluția electrică și răspândirea ei

Statisticile despre mașinile electrice oferă un alt fapt interesant: Wolfsburg conduce, de asemenea, cu 77,2% dintre vehiculele cu noul standard de emisii Euro 6. Spre comparație: în orașe precum Munchen, Ingolstadt și Stuttgart această proporție este doar între 62,7% și 64,8%. Acest lucru arată clar că veniturile cetățenilor au o influență semnificativă asupra achiziționării de vehicule noi și ecologice. Zonele bogate par să aibă o mână bună aici.

Noile înmatriculări pe piața auto arată o altă tendință: Lewk 2025, proporția noilor înmatriculări de vehicule pe benzină și diesel a scăzut. În mai 2025, doar 28,4% autoturisme pe benzină și 14,7% vehicule diesel au fost nou înmatriculate, ceea ce corespunde unei scăderi de 24,1% și 21,8% față de anul precedent. În schimb, vehiculele hibride au înregistrat o creștere semnificativă, cu 38,5%, iar mașinile electrice, cu 18%. Acest lucru arată că tot mai mulți oameni apelează la unități alternative.

Emisii: o problemă presantă

Dar nu totul merge bine, după cum arată clar datele de la Agenția Federală de Mediu. Sectorul transporturilor a contribuit cu greu la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră. De fapt, ponderea transportului în emisiile totale a crescut de la 13% în 1990 la 22% în 2023. Transportul este responsabil pentru 37% din emisiile de oxizi de azot și 17% din emisiile de particule din Germania. Chiar dacă emisiile de particule din trafic au fost reduse cu aproximativ 63% din 1995, traficul rutier motorizat rămâne principala cauză a acestei probleme de aer.

Aerul din zonele metropolitane este puternic poluat cu dioxid de azot, care se datorează în primul rând emisiilor mari de la vehiculele de camping. Rămâne clar că Germania are încă un drum lung de parcurs pentru a-și îndeplini obiectivele ambițioase de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră cu 65% până în 2030 și de a atinge neutralitatea climatică până în 2045.

În ansamblu, arată că dezvoltarea în interacțiunea mașinilor, a emisiilor și a standardelor de emisii în Saxonia Inferioară și în special în Wolfsburg poate fi inovatoare pentru întreaga Republică Federală. Tendința către noi motoare și tehnologii care ar putea îmbunătăți calitatea aerului în viitor rămâne pozitivă.