Niedersachsen i utsläppsdilemmat: Rena och smutsiga bilar i jämförelse!

Niedersachsen i utsläppsdilemmat: Rena och smutsiga bilar i jämförelse!

I Niedersachsen finns en färgstark bild när det kommer till fordonstyperna på vägarna. Enligt en aktuell analys av Federal Motor Transport Authority (KBA) finns det både de renaste och de smutsigaste bilarna i landet här. Utsläppsnormerna för fordon varierar mycket och är mycket olika fördelade i de olika registreringsdistrikten. Andelen bilar med gamla utsläppsnormer, det vill säga Euro 1 till Euro 4, ligger mellan 10 % och 33,7 %. Den högsta andelen märks särskilt i Wendland (Lüchow-Dannenberg) med 33,7 %, följt av Nienburg och Salzgitter, där cirka 30 % av fordonen vardera har gamla utsläppsnormer.

I skarp kontrast till detta står Wolfsburg, den stad som har den lägsta andelen gamla utsläppsnormer på 10,9 %. Det finns ingen annan plats i Tyskland med ett ännu bättre värde. Här gynnas staden särskilt av VW:s närvaro, vilket leder till många nybilsköp och tjänstebilar. VW-anställda får även specialerbjudanden vid köp av nya bilar, vilket förklarar den kontinuerliga ökningen av nya bilar. I Wolfsburg finns det imponerande 973 bilar per 1 000 invånare, vilket betyder att det i genomsnitt finns till och med mer än en bil per vuxen.

Den elektriska revolutionen och dess spridning

Statistiken om elbilar ger ytterligare ett intressant faktum: Wolfsburg leder också med 77,2 % av fordonen med den nya utsläppsstandarden Euro 6. Som jämförelse: i städer som München, Ingolstadt och Stuttgart är denna andel endast mellan 62,7 % och 64,8 %. Detta gör det tydligt att medborgarnas inkomster har en betydande inverkan på köp av nya och miljövänliga fordon. Rika områden verkar ha en god hand här.

Nyregistreringar på bilmarknaden visar en annan trend: Lewk 2025 sjönk andelen nyregistreringar av bensin- och dieselfordon. I maj 2025 var endast 28,4 % bensinbilar och 14,7 % dieselfordon nyregistrerade, vilket motsvarar en minskning med 24,1 % och 21,8 % jämfört med föregående år. Däremot upplevde hybridfordon en betydande ökning med 38,5 % och elbilar med 18 %. Detta visar att fler och fler människor vänder sig till alternativa körningar.

Utsläpp: Ett akut problem

Men allt går inte som det ska, som uppgifterna från Federal Environment Agency klargör. Transportsektorn har knappast bidragit till att minska utsläppen av växthusgaser. Faktum är att transporternas andel av de totala utsläppen ökade från 13 % 1990 till 22 % 2023. Transporterna står för 37 % av kväveoxidutsläppen och 17 % av partikelutsläppen i Tyskland. Även om partikelutsläppen från trafiken har minskat med cirka 63 % sedan 1995, är motoriserad vägtrafik fortfarande den främsta orsaken till detta luftproblem.

Luften i storstadsområdena är kraftigt förorenad med kvävedioxid, vilket framför allt beror på de höga utsläppen från campingfordon. Det är fortfarande tydligt att Tyskland fortfarande har en lång väg kvar att gå för att nå sina ambitiösa mål att minska utsläppen av växthusgaser med 65 % till 2030 och uppnå klimatneutralitet till 2045.

Sammantaget visar det att utvecklingen i samspelet mellan bilar, emissioner och emissionsnormer i Niedersachsen och särskilt i Wolfsburg kan vara banbrytande för hela förbundsrepubliken. Trenden mot nya drivkrafter och tekniker som kan förbättra luftkvaliteten i framtiden är fortfarande positiv.