Basse-Saxe : Voitures propres et sales – une étude passionnante !

Basse-Saxe : Voitures propres et sales – une étude passionnante !

En Basse-Saxe, il existe un contraste remarquable en ce qui concerne les types de véhicules circulant sur les routes. Alors que certaines régions d'Allemagne possèdent les voitures les plus propres, d'autres districts ont les voitures les plus sales. Une étude de l'Autorité fédérale des transports automobiles (KBA) s'est penchée sur ce sujet de plus près. Les résultats révèlent que la proportion de véhicules dont les normes d'émission sont dépassées, notamment Euro 1 à Euro 4, varie considérablement selon la circonscription d'immatriculation. Alors que la proportion la plus élevée se trouve dans le Wendland (Lüchow-Dannenberg) avec 33,7%, les régions de Nienburg et Salzgitter ont également des valeurs remarquables avec environ 30% chacune.

En comparaison directe, Wolfsburg impressionne par ses faibles chiffres. Seuls 10,9 % des véhicules respectent d'anciennes normes d'émissions, un chiffre unique en Allemagne. Aucun autre endroit en Allemagne ne peut se targuer d'une proportion aussi faible. Cette situation est due notamment à la proximité et à la forte présence de Volkswagen (VW). À Wolfsburg, il y a également un nombre impressionnant de 973 voitures pour 1 000 habitants, ce qui correspond à plus d'un véhicule par adulte. La ville bénéficie de nombreuses nouvelles immatriculations, notamment d'offres spéciales pour les employés de VW lors de l'achat de voitures neuves.

Comparaison des normes d’émissions plus anciennes

Un examen plus approfondi des nouvelles immatriculations à l'échelle nationale montre que les normes d'émission dans d'autres régions du pays présentent également des différences significatives. Selon les statistiques de KBA, des chiffres remarquables ont été enregistrés en mai 2025 : environ 81,6 % des nouvelles immatriculations correspondent à la norme Euro 6, mais cette valeur a diminué de 5 % par rapport à l'année précédente. Le marché lui-même s'est généralement développé de manière stable ; au total, 239.297 voitures neuves ont été immatriculées, ce qui correspond à une légère augmentation de 1,2%.

• Benzin: 67.921 (28,4%), -24,1% gegenüber Mai 2024
• Diesel: 35.106 (14,7%), -21,8%
• Hybrid: 92.171 (38,5%), +29,0%
• Elektro (BEV): 43.060 (18,0%), +44,9%

Ces chiffres montrent que les modes de déplacement alternatifs, notamment les voitures électriques, deviennent de plus en plus importants. Après tout, la part des véhicules électriques représente une augmentation de 44,9 % par rapport à l’année précédente. Les experts soulignent que le revenu et le pouvoir d’achat pourraient jouer un rôle important dans la décision d’acheter des véhicules neufs et plus propres. Dans ce contexte, la question reste de savoir dans quelle mesure le comportement des conducteurs allemands affecte les émissions des transports et quelle contribution le secteur des transports peut apporter à la neutralité climatique.

Trafic et émissions

Le secteur des transports en Allemagne est confronté à un défi particulier : alors que le nombre total d'émissions de CO2 doit être massivement réduit depuis 1990, les transports émettent encore une quantité importante de gaz à effet de serre. En 2023, elles représentaient 22 % de toutes les émissions, dont 37 % d'oxydes d'azote et 17 % de poussières fines peuvent être attribuées au trafic. Ces valeurs alarmantes montrent clairement que malgré les améliorations techniques et la baisse des émissions liées au kilométrage, les valeurs absolues de CO2 ont continué d'augmenter en raison de l'augmentation du kilométrage et des véhicules plus gros.

En résumé, on peut dire que la dynamique du marché automobile allemand évolue considérablement. Alors que les anciennes normes d'émissions sont encore répandues dans certaines régions, d'autres villes comme Wolfsburg montrent à quoi peut ressembler un parc de véhicules moderne. La période à venir sera cruciale pour déterminer comment réduire davantage les émissions et quel rôle les propulsions alternatives joueront à l’avenir.