下萨克森州：干净和肮脏的汽车——一项令人兴奋的研究！

下萨克森州：干净和肮脏的汽车——一项令人兴奋的研究！

在下萨克森州，道路上的车辆类型形成鲜明对比。虽然德国一些地区的汽车最干净，但其他地区的汽车却最脏。联邦汽车运输管理局 (KBA) 的一项研究现在对此进行了更仔细的研究。结果显示，不同登记地区的排放标准（尤其是欧1至欧4）的车辆比例差异很大。温德兰 (Lüchow-Dannenberg) 的比例最高，为 33.7%，而宁堡 (Nienburg) 和萨尔茨吉特 (Salzgitter) 地区的价值也很高，各约为 30%。

在直接比较中，沃尔夫斯堡的低数字给人留下了深刻的印象。只有10.9%的车辆采用旧排放标准，这一数字在德国是独一无二的。德国没有其他地方可以拥有如此低的比例。这种情况尤其是由于大众汽车 (VW) 的邻近和强大影响力。在沃尔夫斯堡，每 1,000 名居民拥有 973 辆汽车，相当于每个成年人拥有超过一辆汽车。该市受益于众多新登记，包括大众员工购买新车时的特别优惠。

旧排放标准比较

进一步观察全国新登记情况发现，全国其他地区的排放标准也呈现出显着差异。据KBA统计，2025年5月有一个引人注目的数据：大约81.6%的新注册符合欧6标准，但这一数值较上一年下降了5%。市场本身总体平稳发展；新车登记总数为239,297辆，小幅增长1.2%。

• Benzin: 67.921 (28,4%), -24,1% gegenüber Mai 2024
• Diesel: 35.106 (14,7%), -21,8%
• Hybrid: 92.171 (38,5%), +29,0%
• Elektro (BEV): 43.060 (18,0%), +44,9%

这些数字表明替代驱动，尤其是电动汽车，正变得越来越重要。毕竟，电动汽车的份额比上年增长了44.9%。专家指出，收入和购买力可能在购买新车和清洁车辆的决定中发挥重要作用。在这种背景下，问题仍然是德国人的驾驶行为如何影响交通排放以及交通部门可以为气候中和做出什么贡献。

交通和排放

德国的交通运输业面临着特殊的挑战：虽然自 1990 年以来二氧化碳排放总量将大幅减少，但交通运输仍然释放大量温室气体。到 2023 年，这一比例将占所有排放量的 22%，其中 37% 的氮氧化物和 17% 的细粉尘可归因于交通。这些令人震惊的数值清楚地表明，尽管技术有所改进并且与公里相关的排放量有所下降，但由于里程增加和车辆大型化，二氧化碳绝对值仍在持续上升。

综上所述，可以说德国汽车市场的动态正在发生显着变化。虽然旧的排放标准在一些地区仍然普遍存在，但沃尔夫斯堡等其他城市展示了现代车队的样子。未来一段时间对于确定如何进一步减少排放以及替代驱动器在未来将发挥什么作用至关重要。