الشاحنات الكهربائية في الشمال الغربي: باهظة الثمن ولكن هناك حاجة ماسة إليها!

الشاحنات الكهربائية في الشمال الغربي: باهظة الثمن ولكن هناك حاجة ماسة إليها!

تكتسب الحركة الكهربائية في نقل البضائع زخمًا بطيئًا في شمال غرب ألمانيا. في ساكسونيا السفلى وبريمن، عدد الشاحنات الكهربائية المسجلة التي تزيد حمولتها عن 12 طنًا يكاد يكون هامشيًا. لا يوجد حاليًا سوى ثلاث مركبات ثقيلة من هذا النوع على الطريق في بريمن، وهو ما يمثل 0.8% فقط من الأسطول بأكمله الذي يضم أكثر من 490 شاحنة. يبدو الوضع أكثر قتامة في ولاية ساكسونيا السفلى: حيث لا يوجد سوى 27 شاحنة كهربائية، أو 0.2٪ من أكثر من 12500 مركبة، مسجلة هناك. كيف tageblatt.de وفقًا للتقارير، تعد شركات مثل Hellmann Logistik من أوسنابروك رائدة في هذا المجال، لكنها اضطرت إلى مواجهة تكاليف الاستحواذ المرتفعة التي تتراوح بين 220.000 إلى 230.000 يورو في السنوات الأخيرة.

ارتفاع الأسعار يشكل عائقا. يوضح كريستيان ريختر من GVN أن تكلفة الشاحنات الكهربائية تبلغ ضعف تكلفة نظيراتها التقليدية على الأقل، مما يمنع العديد من شركات النقل بالشاحنات من الاستثمار في التنقل الكهربائي. وعلى الرغم من هذا التحدي، بذلت شركة Hellmann Logistik، التي اشترت 6 شاحنات كهربائية، عددًا من الجهود لجعل التحول ممكنًا. ويتكون الأسطول من شاحنتين حمولة 40 طناً وأربع شاحنات حمولة 16 طناً، وهو ما يمثل حوالي 5% من إجمالي شاحنات الشركة. تُستخدم هذه الشاحنات الكهربائية بين أوسنابروك وبريمن والحدود الهولندية.

التحديات والحلول

المشكلة المركزية هي البنية التحتية للشحن. ولا يوجد حاليا سوى خمس محطات شحن للشاحنات الكهربائية في ولاية ساكسونيا السفلى وواحدة في بريمن، وهي محطات قليلة الاستخدام. ومن بين أمور أخرى، تخطط وزارة النقل في ولاية ساكسونيا السفلى للتوسع إلى 539 نقطة شحن سريع في السنوات المقبلة وأعلنت عن 36 موقعًا مستقبليًا للشاحنات الكهربائية. كما أعرب عضو مجلس الشيوخ للشؤون الاقتصادية عن تفاؤله في بريمن وأكد على ضرورة توفير المزيد من محطات الشحن العامة بحلول عام 2029. ولكن بصرف النظر عن البنية التحتية، فإن إمدادات الكهرباء تعد أيضًا موضوعًا ساخنًا: لا يبدو أن شركات الكهرباء المحلية قادرة على توفير الكهرباء المطلوبة.

وفيما يتعلق بالترويج للشاحنات الكهربائية، هناك دعم على المستوى الفيدرالي. يوفر برنامج تمويل التنقل الكهربائي في نقل البضائع إعانات لتسهيل شراء المركبات التجارية بمحركات بديلة. يمكن تقديم الطلبات عبر بوابة الخدمات الإلكترونية. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن القرارات المتعلقة بالتمويل تخضع لتقدير المكتب الفيدرالي للوجستيات والتنقل وتستند إلى الموارد المتاحة. كيف balm.bund.de على علم، لا ينبغي تخفيض تكاليف الشراء فحسب، بل يجب أيضًا تعزيز البنية التحتية اللازمة للتزود بالوقود والشحن للسيارات الكهربائية ذات البطاريات النقية ومركبات خلايا الوقود.

الطريق إلى المستقبل

إن الدعوة الموجهة إلى الشركات واضحة: التحول إلى محركات صديقة للمناخ أمر ضروري للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحقيق الأهداف المناخية. تؤكد وزارة النقل الاتحادية على أهمية الشاحنات الكهربائية وتخطط أيضًا لتقديم الدعم المالي لتوسيع البنية التحتية للشحن. لكن الصعوبات التي لا يمكن إنكارها وإحجام العديد من الشركات تظهر أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لتعزيز التنقل الكهربائي في نقل البضائع الثقيلة.

لذا فإن الفرص جيدة أن نرى المزيد من الشاحنات الكهربائية على الطرق في المستقبل، لكن هذا سيتطلب شجاعة ودعمًا وتوسعًا سريعًا في البنية التحتية للشحن. يمكن أيضًا العثور على معلومات حول برامج التمويل الحالية على emovy.de.