Ηλεκτρικά φορτηγά στα βορειοδυτικά: ακριβά αλλά χρειάζονται επειγόντως!

Ηλεκτρικά φορτηγά στα βορειοδυτικά: ακριβά αλλά χρειάζονται επειγόντως!

Η ηλεκτροκίνηση στις εμπορευματικές μεταφορές κερδίζει δυναμική μόνο αργά στη βορειοδυτική Γερμανία. Στην Κάτω Σαξονία και τη Βρέμη, ο αριθμός των εγγεγραμμένων ηλεκτρικών φορτηγών άνω των 12 τόνων είναι σχεδόν οριακός. Επί του παρόντος, υπάρχουν μόνο τρία τέτοια βαρέα οχήματα στο δρόμο στη Βρέμη, τα οποία αντιπροσωπεύουν μόλις το 0,8% του συνόλου του στόλου των 490 φορτηγών. Η κατάσταση φαίνεται ακόμη πιο ζοφερή στην Κάτω Σαξονία: μόνο 27 ηλεκτρικά φορτηγά, ή το 0,2% από περισσότερα από 12.500 οχήματα, είναι ταξινομημένα εκεί. Πως tageblatt.de Σύμφωνα με αναφορές, εταιρείες όπως η Hellmann Logistik από το Osnabrück είναι πρωτοπόροι σε αυτόν τον τομέα, αλλά τα τελευταία χρόνια χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν το υψηλό κόστος απόκτησης της τάξης των 220.000 έως 230.000 ευρώ.

Οι υψηλές τιμές είναι αντικίνητρο. Ο Christian Richter από το GVN εξηγεί ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά είναι τουλάχιστον δύο φορές πιο ακριβά από τα συμβατικά τους, γεγονός που εμποδίζει πολλές εταιρείες φορτηγών να επενδύσουν στην ηλεκτροκίνηση. Παρά την πρόκληση αυτή, η Hellmann Logistik, η οποία αγόρασε 6 ηλεκτρικά φορτηγά, κατέβαλε αρκετές προσπάθειες για να κάνει δυνατή τη μετάβαση. Ο στόλος αποτελείται από δύο φορτηγά 40 τόνων και τέσσερα φορτηγά 16 τόνων, τα οποία αντιπροσωπεύουν περίπου το 5% του συνόλου των φορτηγών της εταιρείας. Αυτά τα ηλεκτρικά φορτηγά χρησιμοποιούνται μεταξύ του Osnabrück, της Βρέμης και των ολλανδικών συνόρων.

Προκλήσεις και λύσεις

Κεντρικό πρόβλημα είναι η υποδομή φόρτισης. Υπάρχουν επί του παρόντος μόνο πέντε σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών φορτηγών στην Κάτω Σαξονία και ένας στη Βρέμη, οι οποίοι σχεδόν δεν χρησιμοποιούνται. Μεταξύ άλλων, το Υπουργείο Μεταφορών της Κάτω Σαξονίας σχεδιάζει να επεκταθεί σε 539 σημεία γρήγορης φόρτισης τα επόμενα χρόνια και ανακοίνωσε 36 μελλοντικές τοποθεσίες για ηλεκτρικά φορτηγά. Ο Γερουσιαστής για Οικονομικές Υποθέσεις είναι επίσης αισιόδοξος στη Βρέμη και τονίζει ότι θα πρέπει να δημιουργηθούν περισσότεροι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης έως το 2029. Εκτός όμως από τις υποδομές, η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας είναι επίσης ένα καυτό θέμα: οι τοπικές εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας δεν φαίνεται να μπορούν να παρέχουν την απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια.

Όσον αφορά την προώθηση των ηλεκτρικών φορτηγών, υπάρχει υποστήριξη σε ομοσπονδιακό επίπεδο. Το πρόγραμμα χρηματοδότησης για την ηλεκτροκίνηση στις εμπορευματικές μεταφορές παρέχει επιδοτήσεις για τη διευκόλυνση της αγοράς επαγγελματικών οχημάτων με εναλλακτικούς κινητήρες. Οι αιτήσεις μπορούν να υποβληθούν μέσω της πύλης eService. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι αποφάσεις σχετικά με τη χρηματοδότηση είναι στη διακριτική ευχέρεια της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Logistics και Κινητικότητας και βασίζονται στους διαθέσιμους πόρους. Πως balm.bund.de ενημερωθείτε, όχι μόνο θα πρέπει να μειωθεί το κόστος αγοράς, αλλά θα πρέπει επίσης να προωθηθεί η απαραίτητη υποδομή ανεφοδιασμού και φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα αμιγώς μπαταρίας και οχήματα κυψελών καυσίμου.

Ο δρόμος προς το μέλλον

Η έκκληση προς τις εταιρείες είναι σαφής: η μετάβαση σε φιλικές προς το κλίμα προγράμματα οδήγησης είναι απαραίτητη για τη μείωση των εκπομπών CO2 και την επίτευξη των κλιματικών στόχων. Το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών υπογραμμίζει τη σημασία των ηλεκτρικών φορτηγών και σχεδιάζει επίσης οικονομική στήριξη για την επέκταση της υποδομής φόρτισης. Όμως, οι αναμφισβήτητες δυσκολίες και η απροθυμία πολλών εταιρειών δείχνουν ότι υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στις βαριές εμπορευματικές μεταφορές.

Έτσι, οι πιθανότητες είναι καλές να δούμε περισσότερα ηλεκτρικά φορτηγά στους δρόμους στο μέλλον, αλλά αυτό θα απαιτήσει θάρρος, υποστήριξη και ταχεία επέκταση της υποδομής φόρτισης. Πληροφορίες σχετικά με τα τρέχοντα προγράμματα χρηματοδότησης μπορείτε επίσης να βρείτε στη διεύθυνση emovy.de.