Elektriveokid loodeosas: kallid, kuid hädasti vaja!

Elektriveokid loodeosas: kallid, kuid hädasti vaja!

Elektromobiilsus kaubavedudel kogub Loode-Saksamaal vaid aeglaselt hoogu. Alam-Saksimaal ja Bremenis on registreeritud üle 12-tonniste elektriveokite arv peaaegu marginaalne. Bremeni teedel liigub praegu vaid kolm sellist raskeveokit, mis moodustab vaid 0,8% kogu enam kui 490 veokist koosnevast sõidukipargist. Alam-Saksimaal näib olukord veelgi nukker: seal on registreeritud vaid 27 elektriautot ehk 0,2% enam kui 12 500 sõidukist. Kuidas tageblatt.de aruannete kohaselt on ettevõtted nagu Hellmann Logistik Osnabrückist selles vallas pioneerid, kuid on viimastel aastatel pidanud maadlema suurte, 220 000–230 000 euro suuruste soetuskuludega.

Kõrged hinnad on pärssivad. Christian Richter GVN-ist selgitab, et elektriveokid on vähemalt kaks korda kallimad kui nende tavalised kolleegid, mis takistab paljudel veokifirmadel elektromobiilsusesse investeerimast. Sellest väljakutsest hoolimata tegi Hellmann Logistik, kes ostis 6 elektriveokit, mitmeid jõupingutusi, et vahetus oleks võimalik. Autopark koosneb kahest 40-tonnisest ja neljast 16-tonnisest veokist, mis moodustab ligikaudu 5% ettevõtte veokite koguarvust. Neid elektriveokeid kasutatakse Osnabrücki, Bremeni ja Hollandi piiri vahel.

Väljakutsed ja lahendused

Keskne probleem on laadimisinfrastruktuur. Praegu on Alam-Saksimaal vaid viis elektriveokite laadimisjaama ja Bremenis üks, mida peaaegu ei kasutata. Muuhulgas plaanib Alam-Saksi transpordiministeerium lähiaastatel laieneda 539 kiirlaadimispunktini ning teatas 36 tulevasest elektriveokite asukohast. Ka majandussenaator on Bremenis optimistlik ja rõhutab, et aastaks 2029 peaks olema rohkem avalikke laadimisjaamu. Kuid peale taristu on kuumaks teemaks ka elektrivarustus: kohalikud elektrifirmad ei paista vajaliku elektrienergiaga varustada.

Seoses elektriveokite edendamisega on toetus föderaalsel tasandil. Kaubaveo elektromobiilsuse rahastamisprogramm annab toetusi alternatiivsete ajamiga tarbesõidukite ostmise hõlbustamiseks. Taotlusi saab esitada e-teenuste portaali kaudu. Samuti tuleb märkida, et rahastamisotsused tehakse föderaalse logistika- ja mobiilsusameti äranägemisel ning need põhinevad olemasolevatel ressurssidel. Kuidas palsam.bund.de Teadlikult ei tuleks mitte ainult ostukulusid vähendada, vaid edendada ka puhaste akudega elektrisõidukite ja kütuseelemendiga sõidukite jaoks vajalikku tankimis- ja laadimisinfrastruktuuri.

Tee tulevikku

Üleskutse ettevõtetele on selge: kliimasõbralikele ajamitele üleminek on CO2-heite vähendamiseks ja kliimaeesmärkide saavutamiseks hädavajalik. Föderaalne transpordiministeerium rõhutab elektriveokite olulisust ning kavandab ka rahalist toetust laadimisinfrastruktuuri laiendamiseks. Kuid vaieldamatud raskused ja paljude ettevõtete vastumeelsus näitavad, et raskete kaubavedude elektromobiilsuse edendamiseks on veel palju tööd teha.

Seega on tõenäosus, et tulevikus näeme teedel rohkem elektriveokeid, kuid selleks on vaja julgust, tuge ja laadimistaristu kiiret laiendamist. Infot praeguste rahastamisprogrammide kohta leiate ka aadressilt emovy.de.