Elektryczne ciężarówki na północnym zachodzie: drogie, ale pilnie potrzebne!

Elektryczne ciężarówki na północnym zachodzie: drogie, ale pilnie potrzebne!

Elektromobilność w transporcie towarowym w północno-zachodnich Niemczech powoli nabiera tempa. W Dolnej Saksonii i Bremie liczba zarejestrowanych elektrycznych ciężarówek powyżej 12 ton jest niemal marginalna. Obecnie po drogach Bremy poruszają się zaledwie trzy takie ciężkie pojazdy, co stanowi zaledwie 0,8% całej floty liczącej ponad 490 ciężarówek. Jeszcze gorzej sytuacja wygląda w Dolnej Saksonii: zarejestrowanych jest tam zaledwie 27 elektrycznych ciężarówek, co stanowi 0,2% z ponad 12 500 pojazdów. Jak tagblatt.de Z raportów wynika, że ​​firmy takie jak Hellmann Logistik z Osnabrück są pionierami w tej dziedzinie, ale w ostatnich latach musiały borykać się z wysokimi kosztami nabycia, sięgającymi od 220 000 do 230 000 euro.

Wysokie ceny zniechęcają. Christian Richter z GVN wyjaśnia, że ​​elektryczne ciężarówki są co najmniej dwukrotnie droższe od ich konwencjonalnych odpowiedników, co powstrzymuje wiele firm transportowych od inwestowania w elektromobilność. Pomimo tego wyzwania firma Hellmann Logistik, która zakupiła 6 elektrycznych ciężarówek, podjęła szereg wysiłków, aby umożliwić tę zmianę. Flota składa się z dwóch 40-tonowych samochodów ciężarowych i czterech 16-tonowych samochodów ciężarowych, co stanowi około 5% wszystkich pojazdów ciężarowych firmy. Te elektryczne ciężarówki kursują na trasie Osnabrück, Brema i granica z Holandią.

Wyzwania i rozwiązania

Głównym problemem jest infrastruktura ładowania. Obecnie w Dolnej Saksonii i jedna w Bremie znajduje się tylko pięć stacji ładowania elektrycznych ciężarówek, które są rzadko używane. Ministerstwo Transportu Dolnej Saksonii planuje w nadchodzących latach rozbudowę do 539 punktów szybkiego ładowania i ogłosiło 36 przyszłych lokalizacji dla elektrycznych ciężarówek. Senator do spraw gospodarczych również jest optymistą w Bremie i podkreśla, że ​​do 2029 r. powinno powstać więcej publicznych stacji ładowania. Jednak poza infrastrukturą gorącym tematem są także dostawy energii elektrycznej: wydaje się, że lokalne przedsiębiorstwa energetyczne nie są w stanie zapewnić wymaganej energii elektrycznej.

Jeśli chodzi o promocję elektrycznych ciężarówek, istnieje wsparcie na szczeblu federalnym. Program dofinansowania elektromobilności w transporcie towarowym zapewnia dotacje ułatwiające zakup pojazdów użytkowych z alternatywnymi napędami. Wnioski można składać za pośrednictwem portalu eService. Należy również zauważyć, że decyzje dotyczące finansowania leżą w gestii Federalnego Urzędu ds. Logistyki i Mobilności i opierają się na dostępnych zasobach. Jak balsam.bund.de świadomi, należy nie tylko obniżyć koszty zakupu, ale także promować niezbędną infrastrukturę do tankowania i ładowania pojazdów elektrycznych zasilanych wyłącznie akumulatorami i pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi.

Droga w przyszłość

Apel skierowany do przedsiębiorstw jest jasny: przejście na napędy przyjazne dla klimatu jest niezbędne, aby zmniejszyć emisję CO2 i osiągnąć cele klimatyczne. Federalne Ministerstwo Transportu podkreśla znaczenie elektrycznych ciężarówek i planuje także wsparcie finansowe rozbudowy infrastruktury ładowania. Jednak niezaprzeczalne trudności i niechęć wielu firm pokazują, że nadal pozostaje wiele do zrobienia, aby rozwinąć elektromobilność w ciężkim transporcie towarowym.

Są więc duże szanse, że w przyszłości na drogach zobaczymy więcej elektrycznych ciężarówek, ale będzie to wymagało odwagi, wsparcia i szybkiej rozbudowy infrastruktury ładowania. Informacje o aktualnych programach dofinansowania można znaleźć także na stronie: emovy.de.